当前，航空燃料主要以化石能源为基础，飞机航空燃油的燃烧是民航业碳排放的主要来源，每年，航空业产生的碳排放约占全球碳排放总量（约10亿吨二氧化碳当量）的 3%。航空运输业是节能减排的重点行业之一。本届峰会上，霍尼韦尔（中国）有限公司可持续发展研究院低碳中心发布《为可持续航空加油》行业白皮书，霍尼韦尔特性材料和技术以及航空航天两大业务集团通过可持续航空燃料生产工艺及场景应用实现联动，以创新的低碳技术生产可持续航空燃料，并在燃料的实际应用中帮助航空公司提高运营，减少耗油量，以此实现多领域的可持续发展。

霍尼韦尔绿色发展峰会会议现场

可持续航空燃料助力低碳转型

“中国是全球最重要的航空市场之一，航空业务整体处于持续增长阶段，其产生的碳排放也不断上升，因此航空业在碳减排领域的努力是实现中国‘双碳’目标的重要抓手。在研发飞机新技术及提高运营与基础设施效率之外，发展可持续航空燃料是实现航空业净零排放目标的主要手段之一。”霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁徐军表示，“目前的航空燃料主要以化石能源为基础，飞机航空燃油燃烧约占航空运输业总排放量的79%，是民航业碳排放的主要来源。目前，可持续航空燃料仅占航空燃料消耗量的一小部分，但是美国和欧盟设定的政策，预计2030年达到占比的5%。未来随着其他原料途径（如乙醇制航空燃料工艺技术）的不断扩大，我们预计到2030年中期，SAF将占据航空燃料市场大约20%的份额。中短期内，化石能源与可持续航空燃料将是共存的状态，但未来新技术必然会慢慢取代化石能源，这是不可逆的。”

“我最近正在走访航空公司，可持续航空燃料绝对是一个炙手可热的话题。除了可持续航空燃料，航空业节能减排还可以从很多方面着手。从动力角度出发，氢燃料和电气化具有非常大的减排潜力。霍尼韦尔正持续开展相关领域的研究和开发，加速其在商业飞行中的实际运用。从现阶段来看，可持续航空燃料仍然是重要和可实现的替代现有化石燃料的低碳解决方案，”徐军补充道。

应对可持续航空燃料的技术瓶颈

霍尼韦尔Ecofining™工艺是一项已在世界各地使用多年的成熟技术，作为生产可持续航空燃料的关键技术，Ecofining™工艺可将动物脂肪和厨余油等原料加工成为可持续航空燃料，通过该技术生产的霍尼韦尔绿色航空燃料可与石油基航空燃料以1:1的比例进行大规模混合以供商业使用，且无需对飞机进行任何技术更改，并满足所有关键飞行规格要求。

2011年，霍尼韦尔的可持续航空燃料技术已经进入中国。当年10月，中国国航使用中国石油和霍尼韦尔UOP合作生产的航空生物燃料在首都国际机场成功实施中国首次航空可持续生物燃料验证飞行，使用源自麻风树的生物航空燃料以1:1的比例与产自石油的航空燃料混合，为执行试飞的波音747-400型飞机的一个引擎提供动力，此举标志着中国民航航空生物燃料发展的开端。

随着白皮书在本届峰会上正式发布，霍尼韦尔宣布其乙醇制航空燃料工艺技术（ETJ）正式在中国上市。相比于石油基航空燃料，由霍尼韦尔乙醇航空燃料工艺生产的航空燃料可在整个生命周期内减少高达80%的温室气体排放，具体减排效果视所使用的乙醇原料类型而异。

霍尼韦尔特性材料和技术集团亚太区可持续发展业务负责人鲍海蕾表示：“可持续航空燃料以废弃油脂为进料的技术路线目前最大瓶颈是供应有限。由于目前在中国废弃油脂预估可收集量仅有500万吨，而欧盟计划到2050年境内起飞的飞机添加可持续航空燃料的比例会达到63%，所以目前可持续航空燃料的供需关系是极不平衡的。霍尼韦尔推出的乙醇制可持续航空燃料工艺技术扩大了原料范围，可以以玉米基、纤维素基和糖基乙醇作为原料，进一步提高了原料的多样性，应对植物油、动物脂肪以及地沟油等传统可持续航空燃料原料供应不足的挑战。”

霍尼韦尔UOP中国市场资深业务拓展经理卢静补充道：“在本土化路线上，由于中国的粮食供应并不富裕，所以从走粮食原料供应路线并不符合国情。但生物燃料乙醇还有其他路径，比如用生物质（如秸秆）发酵做成乙醇再由乙醇生产航空燃料，是目前技术关注的方向。”

共塑可持续发展未来

根据国际航空运输协会（IATA）的分析，到2050年，该行业65%的减排将通过使用可持续航空燃料来实现，市场前景广阔。“要使SAF的贡献充分发挥出来，就将意味着其应用量需要大幅上升。这对供应端来说是一个挑战，需要生产商、供应渠道、航空公司和政策制定者的共同努力，因此将会是一个逐步发展的过程，期间会和传统化石能源长时间配合使用。”霍尼韦尔特性材料和技术集团副总裁兼亚太区总经理刘茂树表示。

“可持续航空燃料从全生命周期角度来看，其原料（如废弃的生物质）在生长过程中或者合成过程中所吸收的二氧化碳要超过其在使用过程中所排放的二氧化碳；同时，其原料也不与粮食作物或水供应竞争，也不造成森林退化或生物多样性方面的损失。目前，可持续航空燃料的掺混比例一般被要求不超过50%，不过从技术角度来说，未来实现100%使用SAF并不存在太大难度。”刘茂树介绍说，“2021年12月1日，美国联合航空公司顺利实现采用100%可持续航空燃料的首次客机运营，航线从芝加哥奥黑尔美国联合航空公司顺利实现采用100%可持续航空燃料的首次客机运营。”

霍尼韦尔正在积极地寻找合作伙伴将这项领先技术实现落地，并在落地过程中寻找下一轮合作伙伴，以及和航司合作将技术应用到飞机中。在本届峰会上，霍尼韦尔与天津港保税区签署了合作备忘录，拟充分发挥天津区位优势和产业资源禀赋，结合霍尼韦尔先进工艺技术、催化剂和设备，探讨在天津港保税区率先建设华北区域可持续航空燃料生产基地标杆项目，助力满足不断增长的可持续航空燃料市场需求。“我们希望本次峰会上正式发布的乙醇制可持续航空燃料工艺和解决方案借此合作机会落地天津，找到更好的商业路径和合作平台。”刘茂树补充表示，“实现能源转型不能靠单打独斗，需要建立广泛的伙伴关系，通过不断了解中国客户在推进低碳转型中的实际痛点与优势，提供定制化的解决方案，并借此机会构建良好的合作生态，共塑可持续发展未来，服务于中国经济的高质量发展。”

文章内容来源霍尼韦尔，责任编辑：胡静，审核人：李峥

版权声明∶转载流程工业网内容，请在正文上方注明来源和作者，且不得对内容作实质性改动；微信公众号、头条号等新媒体平台，转载请联系授权。邮箱∶process.jgvogel.cn，电话：16601379371（同微信）