探讨航空业的降碳减排路径，可持续航空燃料会成为净零答案吗？

流程工业 2023-08-12

根据国际能源署的统计数据，航空业产生的碳排放约占全球总排放量的3%，而航油燃烧产生的碳排放约占航空运输业总排放量的79%，航空业如何碳减排，寻找更环保的航空燃料替代成为了答案。本期《碳索》节目探讨主题：可持续航空燃料，会成为航空业的净零答案吗？

本期嘉宾：卢静，霍尼韦尔UOP中国市场资深业务扩展经理

可持续航空燃料是可用于商业航空的液体燃料。与主要由石油炼制而成的航空燃料相比，可以降低约80%的二氧化碳排放。

2022年1月，民航局正式发布《“十四五”民航绿色发展专项规划》，《规划》指出，到2025年，航空公司可持续燃料消费总量达到5万吨。其中，要推动可持续航空燃料商业应用取得突破，力争2025年当年可持续航空燃料消费量达到2万吨以上。

目前，可持续航空燃料仅占航空燃料消耗量的一小部分，根据美国和欧盟制定的政策，预计2030年达到占比的5%。未来随着其他原料途径(如乙醇制航空燃料)的不断扩大，预计到2030年中期，SAF（可持续航空燃料）将占据航空燃料市场大约20%的份额。

由于航空业对高燃料密度，低温环境耐受及使用安全性上有更为苛刻的要求，燃油模式在短时期内很难被其它能源形势取代。因此发展SAF产业是目前航空业减排的唯一可行方案。在中国，其中，鼓励并推进SAF的使用也被列为助力航空业可持续转型的一项重要行动。因此可以预见，发展SAF将在拓展航空业可再生燃料应用，实现航空业能源转型，推动可持续发展中发挥不可或缺的关键作用。

中国民航局从2010年开始加大对SAF的研发应用，将SAF作为行业脱碳重要战略储备。早在2011年10月，由中国国航、中国石油、波音公司和霍尼韦尔UOP共同合作，中国首次航空可持续生物燃料验证飞行在北京首都国际机场成功实施。此次试飞中使用的源自麻风树的生物航空燃料以1:1的比例与产自石油的航空燃料混合，为执行试飞的波音747-400型飞机的一个引擎提供动力。

● 目前，霍尼韦尔正携手浙江嘉澳环保科技股份有限公司在江苏连云港打造大型SAF生产基地，以厨余油和动物脂肪为原料生产可持续航空燃料，助力满足不断增长的SAF市场需求。该项目预计于2024年投产。

● 2023年4月，霍尼韦尔与四川金尚环保科技有限公司签署战略合作协议，双方将于四川省遂宁市携手打造年产量30万吨的SAF产业基地，推动可持续航空燃料成熟解决方案加速落地中国。该项目建成后有望成为中国西部最大的SAF项目之一。

● 2023年4月，霍尼韦尔在中国正式推出乙醇制航空燃料工艺技术(ETJ),能够帮助生产商将玉米基、纤维素基或糖基乙醇作为原料生产可持续航空燃料，以应对植物油、动物脂肪以及地沟油等传统可持续航空燃料原料供应不足的挑战。相比于石油基航空燃料，由霍尼韦尔乙醇航空燃料工艺生产的航空燃料可在整个生命周期内减少高达80%的温室气体排放1,具体减排效果视所使用的乙醇原料类型而异。

● 2023年5月，霍尼韦尔宣布推出用于生产SAF的成熟解决方案——创新的UOP eFiningTM技术，能可靠地将eMethanol大规模转换为eSAF。相较于其他可比技术，该技术能够高效地实现高收率、低成本的eSAF生产。相比于传统航空燃料，采用霍尼韦尔UOP eFiningTM工艺制备的eSAF可减少88%的温室气体排放。领先的合成燃料制造商HIF Global计划在其位于美国的工厂部署该技术以生产eSAF，即电子可持续航空燃料，该项目有望成为世界上最大的eSAF生产设施之一。

从航空领域来看，要实现可持续发展目标，在短期、中期、长期的发展和实施计划将各有侧重，从而有效实现航空业的减排目标。

● 提高运营与基础设施效率将是在短期内实现减排的有效方案。效率提升意味着然油消耗量减少，也意味着碳排放量减少。同时，升级和优化航空电子系统，制定更精准的飞行计划，减少和避免因天气、航路、地面等因素造成的能耗和排放。

● 从中期来看，持续加速SAF的应用和发展。同时，开发新的飞机技术以提高能效。

● 从更长远的发展来看，从减排角度来说，开发纯电动飞机、混动动力飞机和氢能飞机具有非常大减排潜力，期待在2030年前后可以看到商用或试验阶段的飞机产品。

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