据悉,最新的3艘10万立方米VLEC是由AW Shipping订造,订单于10月23日签约生效,交付时间分别定于2027年7月、9月和12月,据了解,AW Shipping是万华化学与阿布扎比国家石油公司(ADNOC)旗下子公司ADNOC Logistics & Services(ADNOC L&S)的合资企业。
消息人士称,这批新船造价约为每艘1.6亿美元,交易总金额约为4.8亿美元(约合人民币34.23亿元)。这一单价相比去年年初万华化学订造的3艘99000立方米VLEC每艘1.28亿美元的价格高出25%。
AW Shipping来历
AW Shipping是万华化学在2020年与ADNOC L&S共同成立的合资公司,负责将来自ADNOC和全球供应商的LPG货物和其他石油产品运输到万华集团在中国和全球的制造基地。AW Shipping于2020年已经在江南造船订造了5艘86000立方米双燃料VLGC系列船,这些新船于2022年和2023年陆续交付完毕。
据了解,江南造船2016年起在设计建造超大型液化气船(VLGC)的基础上,针对美国页岩气的输出和国内日益增长的乙烷裂解装置的原料需求,研发了搭载具有自主知识产权的“BrilliancE”B型舱围护系统的VLEC。目前,江南造船已经成为VLEC市场的领先建造商,“中国江南型”9.9万立方米VLEC市占率超90%。
克拉克森的数据显示,目前江南造船手持订单共计81艘约673万载重吨,其中包括32艘VLEC、6艘超大型液化气船(VLGC)、6艘超大型液氨运输船(VLAC)、20艘集装箱船、9艘LNG船和8艘汽车运输船,交付期一直延续至2027年。
2020年,AW Shipping陆续在江南造船订购了5艘86000立方米超大型液化气运输船(VLGC),首批3艘于2020年7月签字生效,其余2艘于同年11月左右生效。目前已经全部建成交付。
2022年8月,AW Shipping Limited与中国船舶集团旗下江南造船合作建造的第一艘船举行命名仪式,
万华化学董事长廖增太,总裁寇光武出席剪彩仪式并为新船命名。
新船以沙漠绿洲城市AL AIN(阿莱茵)命名
万华化学于2022年2月正式“下海”进军航运业,首次作为船东在江南造船订造了3艘99000立方米VLEC,新船将在2024年交付。99000立方米VLEC属于江南“Panda(熊猫)”系列,服务于液化乙烷的长途运输,设计总长230米、型宽36.6米、型深22.5米、配有4个江南造船具有自主知识产权的“BrilliancE”B型液货舱和2个C型甲板罐,最大舱容达99000立方,是世界上首次采用B型舱且舱容最大的VLEC。
斥巨资购买船只为哪般?
乙烯二期项目原料为乙烷和石脑油
2022年12月14日,万华化学公告,计划投资176亿元建设120万吨/年乙烯及下游高端聚烯烃项目,预计于2024年10月开始陆续投产。
万华化学乙烯二期工程项目规划占地约1215亩,主要建设120万吨/年乙烯裂解装置、25万吨/年低密度聚乙烯(LDPE)装置、2×20万吨/年聚烯烃弹性体(POE)装置、20万吨/年丁二烯装置、55万吨/年裂解汽油加氢装置(含3万吨/年苯乙烯抽提)、40万吨/年芳烃抽提装置以及配套辅助工程和公用设施。项目计划投资176亿元人民币,预计于2024年10月开始陆续投产。
与乙烯一期装置采用的是轻烃裂解路线不同,乙烯二期项目采用的是石脑油路线。万华化学相关人士表示,一期项目以丙烷为原料,二期采用乙烷和石脑油作为原料。通过原料多元化可以进一步规避市场波动风险,提升园区化学品成本竞争力。同时,石脑油路线产成品较为丰富,项目建成后可与公司现有的PDH一体化项目和乙烯一期项目形成高效协同。
作为主要原料的乙烷,目前国内其来源主要分为两大部分,一部分来自于进口,另一部分则由生产企业背靠集团油气田自行供给。其中需要进口乙烷供给的部分占比高达八成以上,对外依赖性较高。据海关数据统计,中国进口乙烷中,约有95%来源于美国,其余进口来源国日本、韩国、西班牙、德国等仅占5%。原料来源单一,且严重依赖于美国。
乙烷运输成本高昂
美国是全球最大的页岩气生产国,也是全球最大的液化天然气出口国。页岩气中含有大量的乙烷,这是一种轻质化碳氢化合物,可以用于生产乙烯和其他化工产品。由于美国内部对乙烷的需求有限,而且管道运输成本高昂,因此美国选择将多余的乙烷液化后出口到其他国家。
而液化后的乙烷需要有合适的船只来运输。由于乙烷是一种极易挥发的气体,在常温常压下无法保持液态,因此需要在低温(-104°C)下储存和运输。VLEC(超大型乙烷船),可以载运9万立方米以上的乙烷。
但VLEC的建造成本非常高昂,每艘约为1.2亿美元,而且需要非常专业的船运公司进行运输和管理。目前,全球可以建造VLEC的公司如韩国现代重工、三星重工、江南造船等造船公司的相应的船台已经被LNG船订单占据,未来几年的时间,因此想要增加足够的VLEC也并不容易。
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近日,万华化学集团股份有限公司万华烟台工业园甲基丙烯酸羟乙酯(HEMA)改扩建项目环境影响报告书征求意见稿公示。甲胺装置在四川基地一次性开车成功,标志着产能29万吨/年的天然气-乙炔-BDO-GBL-甲胺-NMP产业链全线贯通。
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11月7日晚,万华化学发布公告,将主导铜陵化学工业集团有限公司(简称“铜化集团”)的重组,由此也将获得铜化集团麾下两家上市公司六国化工、安纳达的控制权。
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工业是节能降碳的重点领域,也是实现“3060”碳达峰碳中和目标的关键。党的二十大报告明确提出,积极稳妥推进碳达峰碳中和,推进降碳、减污、扩绿、增长,完善能源消耗总量和强度调控,重点控制化石能源消费,逐步转向碳排放总量和强度“双控”制度。为了回顾 2023 年工业企业在节能降碳、绿色可持续发展方面的成就,了解当下的创新技术和应用,《流程工业》编辑部在 2024 年第一期特别策划了“工业碳中和”专题,邀请了一批国内外优秀的工业企业分享观点和产业实践,为广大的流程工业企业提供绿色可持续发展的启迪和借鉴。
作者:本刊编辑部
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