壳牌可再生炼油工艺，助力净零未来

壳牌催化剂与技术 2024-01-05

壳牌可再生炼油工艺（SRRP技术），旨在将100%的生物原料加工成高利润的可再生柴油和可持续航空燃料，既能满足政策法规对可再生能源的指令要求，又能实现更高的利润率。

航空，使人与人得以更快相聚，也为全球范围内的商品流通和服务交换架起桥梁。2019年，航空所支持的世界GDP达到3.5万亿美元，占全球GDP总量的4.1%，但航空业也贡献了全球年碳排放量的3%，且随着其他行业脱碳速度的加快，到2050年，航空业的碳排可能占据全球排放总量的22%。

运输燃料是温室气体排放的最大贡献者之一，为了降低排放，包括欧盟的《可再生能源指令》（RED II）、美国的《可再生燃料标准》（RFS）在内，世界各地的政策制定者都在通过强制指令，要求使用一定数量的可再生燃料替代化石燃料。调整能源结构，对可持续生活和保护环境至关重要。

与单段装置不同，SRRP技术采用了两段结构——

预精制

拥有一套与系统其他部分相集成的自清洁过滤系统，可将装置尺寸和预精制资本支出降低高达30%。

一段：加氢脱氧

可加工不同放热量的广泛原料。对催化剂系统和反应器内构件进行了优化，能够实现最高产品收率和稳定运行，并能够调整至期望的氢气消耗水平。去除毒物杂质、一氧化碳和二氧化碳，提高了第二段的性能。

二段：加氢异构

两段结构在产品灵活性、收率和催化剂稳定性等方面带来有价值的益处。由于清除了毒物杂质，二段可利用贵金属催化剂的优越性能，来提高产品收率，改进低温流动性，并定制符合市场需求的产品。

两段结构使得SRRP技术具备更多优势，包括——

更高的柴油和可持续航空燃料收率；
更长的周期和更缓慢的收率下降；
能生成宽泛的浊点区间，以适用于任何季节的任何可再生柴油市场，以及在柴油与可持续航空燃料之间生产的灵活切换。

作为业主兼经营者，壳牌拥有源自于运营经验的知识并持续总结，和不断进行技术改进的动力。

通过针对性研发和持续改进，我们一直致力于扩展壳牌可再生炼制工艺的原料加工范围，以适应未来法规更具挑战性的要求。同时，我们还秉持着“最大限度地再利用现有资产，以帮助降低成本”的设计理念。

利用SRRP技术，我们有信心为炼油厂带来以下价值——

满足法规（如欧洲的RED II）要求；
提高利润率（生物燃料的售价高于传统柴油，且能生成交易信用额度）；
确保您的投资项目具有前瞻性；
最大限度减少资本支出。

关于SRRP技术产品的应用，让我们再次回到航空业。

由于飞机的使用寿命长、解决方案成本高，航空业一直被认为是一个难以减排的行业。壳牌与德勤展开的一项联合行业研究显示，比起电动飞机和氢燃料飞机等新技术，可持续航空燃料（SAF）是唯一可以在2050年之前大规模实施的解决方案。

作为添加型燃料，使用SAF不需要对飞机设计或机场基础设施进行重大改造，因此，投资和研发工作可以主要集中在扩大生产规模和降低成本上。在2019年，全球生产的SAF不足20万公吨，在商业航空公司使用的占比不足0.1%，面对市场需求，壳牌和罗尔斯·罗伊斯公司正在共同努力测试100%使用SAF的情况，并寻求机会帮助推动100%SAF获得认证。

不止航空，生物燃料在船舶、道路运输等行业也大有可为。我们所拥有的第一手经验，将在能源结构调整转型的竞争中，持续为客户提供支持。

本文内容来源壳牌催化剂与技术，责任编辑：胡静，审核人：李峥