近日,中航高科发布公告,此前与赢创等共同出资4.35亿元设立PMI泡沫产业化合资公司中航赢创。日前,德国政府监管部门未能批准赢创工业集团相关专利技术出口,故经审慎考虑后公司决定中止本项目投资。
2022年6月,中航高科发布公告称,公司全资子公司航空工业复材与誉华融投、赢创运营及赢创中国达成合作意向,拟共同出资4.35亿元在上海成立PMI泡沫产业化合资公司中航赢创。
航空工业集团合计间接持股比例为51%,为中航赢创实际控制人,誉华融投以持有11.49%股权,赢创运营和赢创中国合计持有49%的股权。
最优异的泡沫芯材
PMI泡沫是性能最为优异的结构泡沫芯材,最早由德国Degussa(德固赛公司)在1966年研制成功,随后在1972年实现产业化。后Degussa被赢创收购,现有15个系列近60个ROHACELL牌号的产品。
PMI泡沫除军用外,在游轮、快艇、液化天然气船上也有广泛应用。
值得一提的是,近年来国产ARJ21和C919也都采用了赢创生产的PMI泡沫。
中航航空高科技股份有限公司是中国航空工业集团有限公司旗下沪市A股上市公司,位于江苏省南通市。主营航空预浸料、蜂窝板等,产品大量用于国产大飞机C919的生产。
此前中航高科发布三季报显示公司实现逆市增长,2023年前三季度营收约36.23亿元,同比增加7.69%;其中归母净利润约8.44亿元,同比增加25.84%。
文章内容来源中航高科、化工新材料,责任编辑:胡静,审核人:李峥
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尽管面临外部环境的持续挑战,赢创达成了于2023年夏季调整后的全年目标预期。调整后息税折旧及摊销前利润(EBITDA)为16.6亿欧元,处于16亿至18亿欧元的目标范围内。
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2023开年,美国有史以来最大规模的气候投资法案《通胀削减法案》正式生效;8月,欧盟《新电池法案》生效,对电池的碳足迹、回收性作出强制标准,将显著影响电动汽车电池产业链;10月,被视为全球碳定价政策风向标的欧盟《碳边境调节机制》(CBAM)正式进入过渡期。 在“出海”进程中,全球各地日趋严苛的政策和法规成为中国车企必须跨越的挑战。进一步“降碳”将成为中国车企未来发展的关键。
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工业是节能降碳的重点领域,也是实现“3060”碳达峰碳中和目标的关键。党的二十大报告明确提出,积极稳妥推进碳达峰碳中和,推进降碳、减污、扩绿、增长,完善能源消耗总量和强度调控,重点控制化石能源消费,逐步转向碳排放总量和强度“双控”制度。为了回顾 2023 年工业企业在节能降碳、绿色可持续发展方面的成就,了解当下的创新技术和应用,《流程工业》编辑部在 2024 年第一期特别策划了“工业碳中和”专题,邀请了一批国内外优秀的工业企业分享观点和产业实践,为广大的流程工业企业提供绿色可持续发展的启迪和借鉴。
作者:本刊编辑部
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