签订近170亿元合同，民营炼化巨头恒力集团造船事业很红火！

龙de船人、江苏省新时代民营经济研究院 2024-12-16

2024年12月5日，恒力重工与欧洲知名班轮公司签署了10艘LNG双燃料24000TEU集装箱船订单，合同金额近170亿元人民币。

这是继2024年9月份的订单后，恒力重工签署的又一批超大型集装箱船订单。

该知名班轮公司是恒力重工集团的长期重要战略合作伙伴，该项目的签署，标志着恒力重工产品的转型升级，刷新了造船绿色环保船型的承接纪录，证明了恒力重工集团再次获得世界顶级船东的认可，为未来持续引领行业发展、竞争高附加值项目奠定坚实基础。

松发股份收购“恒力重工”

2024年12月2日，松发股份（603268.SH）发布公告表示，公司计划以重大资产置换及发行股份购买资产的方式，作价80.06亿元置入实控人旗下恒力重工100%股权，并计划向不超过35名特定投资者发行股份募集配套资金。

松发股份主营陶瓷制品，恒力重工主营造船业，都是恒力集团旗下公司。

交易完成后，松发股份退出日用陶瓷制品制造行业，向“全球最具成长力造船厂”战略转型升级。

2024年8月，业内就有消息称，恒力集团考虑将恒力重工在香港进行IPO。此番恒力重工在A股借壳上市，不仅可以避开IPO的复杂程序，又可以更加快速完成资本市场的直接融资。

根据交易草案，2024年三季度，恒力重工已实现净利润1.34亿元，资产总额127.77亿元。

陈建华对恒力重工寄予厚望

公开资料显示，恒力集团始建于1994年，立足主业，坚守实业，是以炼油、石化、聚酯新材料和纺织全产业链发展的国际型企业。恒力集团2023年总营收8177亿元，现位列世界500强第123位、中国企业500强第36位、中国民营企业500强第3位、中国制造业企业500强第7位。

2022年7月，恒力集团成立恒力重工集团，跨行业挺进船舶制造业，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重点发展船舶建造、海洋工程、发动机、精密铸造等板块。

恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。去年1月，恒力重工产业园正式启动运营，将具备年钢材加工量100万吨、造船产能630万载重吨、年交付船舶40艘的能力。

成立仅两年多的恒力重工进入了快速发展期。2023年3月20日，恒力重工首艘6.1万吨大宗散货船开工，并于2024年4月18日提前交付，创造了“恒力速度”。2024年7月，恒力集团与大连市签署协议，新增投资92亿元建设恒力重工产业园，预计年加工钢材180万吨、年产710万载重吨。两天后，恒力集团又投资20亿元建设配套产业园。

陈建华对恒力重工寄予厚望。陈建华曾多次提及恒力重工“冲进全球造船行业第一方阵”目标。比如2024年8月15日举行的恒力重工产业园二期项目开工动员大会上，陈建华要求“一鼓作气，冲进全球造船行业第一方阵”。

另外在首制船的交付仪式上，恒力集团董事长、总裁陈建华还表示，“要么不做，要做就做最好！”当前，恒力重工的目标非常明晰：颠覆行业、引领行业、力争世界一流！”

另外2024年12月4日，恒力·绿色船舶发展大会在大连香格里拉大酒店举行。恒力集团董事长、总裁陈建华，恒力集团副董事长、恒力石化股份有限公司董事长范红卫，恒力集团总经理、恒力重工集团董事长安锦香，恒力集团党委书记卢堃出席论坛，恒力集团副总裁陈汉伦出席论坛并致辞。

会上，陈建华表示，恒力将以最高标准、最严要求、最快速度，创新设计、精益建造、如期交付超大型油轮、超大型集装箱船、超低温船、LNG船等高附加值绿色船舶，全力打造数字化、智能化、绿色化的一流船舶与海工装备制造产业基地。

恒力集团董事长、总裁陈建华

恒力集团副总裁陈汉伦

恒力重工造船订单已签到2028年

目前，恒力重工已具备散货船、油船、集装箱船及气体运输船等高端船舶的生产制造能力，并将依托行业顶尖的国际化研发团队、国内领先的造船基础设施、持续优化的创新工艺及船用发动机的自主生产能力，致力于成为具备 VLCC、VLOC、VLGC、超大型集装箱船、LNG气体运输船、FLNG、FPSO、半潜式钻井平台等高附加值船舶及高端装备生产能力的制造产业基地。

2024年9月，恒力重工与地中海航运（MSC）签订10艘21000TEU LNG双燃料动力超大型集装箱船建造合同，预计将于2027年交付。这是恒力重工首次在集装箱船市场赢得整船实船订单，也是其首份双燃料动力船订单。根据市场行情，这10艘新船总价值约27.3亿美元（约人民币198亿元）。

加上最新订单，恒力重工2024年已获得20艘LNG双燃料超大型集装箱船订单，总价值约368亿元。

恒力重工一期项目自2023年1月全面运营以来，造船订单已经签到了2028年，已开工建造30多艘船舶。2024年4月首制船提前半年交船，9月第一台船用发动机正式交付，2024年将下水12艘，包括30万吨VLCC。

二期项目8月开工建设，现已进入安装高峰期，首批车间本月底将陆续投用。明年一二期全部达产后，恒力重工将形成年加工钢材量230万吨，生产发动机180台的生产能力，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料发动机全覆盖。