20家绿色燃料生产商表示，国际海事组织需要包括对电子燃料的激励措施

钱伯章 2025-10-28

2025 年 10 月 13 日，20 家绿色燃料生产商呼吁 IMO 采纳净零框架，并为绿色电子燃料提供激励措施，以推动航运业可持续发展，实现大规模脱碳，否则能源转型可能停滞。

20家绿色燃料生产商于2025年10月13日呼吁国际海事组织（IMO）的代表抓住这个“千载难逢”的机会，让航运业走上可持续发展的道路。

各国领导人齐聚伦敦，讨论2025年4月初通过的国际海事组织净零框架（NZF）的采用问题。

包括欧洲能源、Liquid Wind、ET燃料、HIF全球和零废物等公司在内的集团呼吁国际海事组织采纳该协议，并为绿色电子燃料提供具体激励措施，目前这些燃料与LNG和生物燃料相比处于劣势。

尽管氢基电子燃料提供了更大的减排，而且是唯一不能做到这一点的燃料。

签署国在非洲、南美和北美、欧洲、东南亚以及大洋洲都有项目。

电子燃料生产商需要政策确定性，才能让绿色航运燃料落地。

航运可能成为全球数百个项目的主要承揽方，但前提是在正确的规则下。

国际海事组织T&E经理Alison Shaw强调说：目前的国际海事组织净零框架使电子燃料与化石天然气和第一代生物燃料等更便宜且不可持续的选择竞争。

生产商发出的信息很明确：要实现航运业大规模脱碳，对绿色电子燃料的激励至关重要。

如果没有针对性的激励措施，航运业的能源转型可能在开始之前就停滞不前。

在相关新闻中，“零排放联盟”和全球海事论坛最近发布了一份新的见解简报，强调国际海事组织的新政策措施雄心勃勃，足以推动向可扩展的零排放燃料过渡，但只有包括有意义的奖励，并随着时间的推移对违规行为进行更高的惩罚，才能最终取得成功。

分析发现，电子燃料在航运实现其长期脱碳目标方面具有最大的潜力。

然而，如果它们要及时达到商业可行性，就需要早期吸收和价值链开发。

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