ABS 联合研究：核动力 LNG 船或重塑航运经济性，反应堆可作可复用资产

钱伯章 2026-10-29

ABS与Blossom Energy联合研究显示，17.4万立方米核动力LNG船成本约为传统船2.5倍，但反应堆可跨船复用并计入残值，或降低全生命周期燃料成本。

一项联合研究显示，核能推进在液化天然气（LNG）运输船上具备革命性潜力。尽管核动力船舶成本约为传统 LNG 船的 2.5 倍，但若计入燃料成本上升与全球监管趋严，高昂的初始投入或被抵消。

该研究由美国船级社（ABS）、日本高科技企业 Blossom Energy 及一家全球航运公司共同开展，以日本企业正在开发的 17.4 万立方米、配备 20～25 兆瓦高温气冷堆（HTGR）的 LNG 运输船为对象，评估海上核动力的实际应用前景，并将船舶布局、推进系统与运行条件同常规 LNG 动力新船进行对比。

ABS 高级副总裁兼首席技术官帕特里克·瑞安表示：“核能有潜力从根本上改变商业航运的经济模式，从船舶设计到长期运营成本都将发生变革。ABS 很荣幸支持此类研究，推动行业超越理论层面，更清晰地了解核推进技术在实际应用中的可能性。”

Blossom Energy 首席执行官滨本信平表示：“本研究为商业航运中核推进技术的讨论提供了定量依据。”该公司为本研究提供了 HTGR 参考设计方案，并将继续与 ABS 及行业伙伴共建实际应用所需的技术与监管基础。

经济性评估涵盖多种潜在监管处罚情景。研究团队还探讨了一种商业模式——将核反应堆视为长期能源资产：当首艘船达到使用寿命终点后，反应堆可重新安装至第二艘船，并将这一可能性计入船舶残值。当反应堆不再被视作传统机械，而是可重复使用、长期可用的能源资产时，核动力航运的经济模型将呈现明显不同的面貌，有助于降低全生命周期的燃料成本。

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