油价的不断攀升，是推动我国发展新能源汽车的一大因素，而国家2009年11月1日颁布实施《车用燃料甲醇》则表明甲醇是汽车新能源的一个发展方 向。当南昌出现改装“甲醇车”后，记者采访了多方专家，发现在认可甲醇汽车值得推广的同时，市场对于接纳这一新事物却面临种种困难。多省市已行文支持甲醇 燃料

昨日本报调查发现南昌出现地下改装的甲醇汽车后，一时间在业界激起了千层浪。在众多南昌司机对甲醇作为汽车燃料感到陌生怀疑且不敢 贸然接纳时，记者却在调查中发现其实早在1996年，山西省就出现了中国第一辆甲醇汽油车。经过十多年的努力及大规模推广后，2009年底该省已拥有 8000辆甲醇改装车。

甲醇改装车经过多年的运行，已经渐渐成熟。根据资料显示，目前上海、山西、陕西、黑龙江、四川、浙江、银川均已 行文支持甲醇燃料，而国家标准化管理委员会也已于2009年11月1日及12月1日，分别颁布了《车用燃料甲醇》和《车用甲醇汽油(M85)》的国家标 准。甲醇已“名正言顺”加入了替代汽油的新能源队伍。

解决“上路难”需各方努力

在多方采访中，记者发现目前人们对甲醇燃料还存在很多误区，很多人不知道甲醇是什么，总简单的认为甲醇就是酒精，对其安全性存在较大疑惑。尽管现在甲醇汽车大量投入市场的软硬件环境还很不成熟，但是我们不能抹杀其后续发展的良好态势。

单纯就山西省在多年的甲醇车实践中取得的经验来说，值得各地借鉴，至少从技术上看，专家们能认可甲醇汽车存在的问题都是可以攻破的。目前的关键在于市场前景还不甚明朗，国内真正深入全面地研究开发甲醇汽车的整车企业不多。

如果没有汽车企业的支持配合，再好的技术和产品也无法推广。本报呼吁，应尽快出台甲醇汽车的相关标准法规，同时甲醇加油站的基础设施建设，也需要国家政策支持和地方政府的支持。

正反观点大碰撞

甲醇改装车现身南昌后，引起了业内人士以及广大车友的关注，在看好甲醇作为汽车燃料环保又节能的同时，大部分人对其可能出现的强腐蚀性、配套甲醇销售点以及未来前景感到担忧。

赞同

观点1：省钱就是硬道理

“出租车一个月能省1500元，那私家车至少能省下500元吧！”车友张先生表示油价的一再上涨让司机“很受伤”，在与电动汽车等新能源汽车价位居高不下相比，甲醇汽车的改装成本低和甲醇销售价格低，更让人心动。

观点2：低碳环保是未来之路

环保人士熊先生表示自己最支持汽车改用新能源，“甲醇汽车燃烧后只有二氧化碳和水，与汽油汽车相比，污染物全面下降，运行费用又比汽油低，有什么理由不选择环保又省钱的燃料？我觉得只要技术过关了，政府就应该大力推广。”

观点3：有乙醇车就可以有甲醇车

“国外早就有用玉米制造乙醇作为汽车燃料，那么甲醇和乙醇同属醇类燃料，它们的物化性质、使用上都极相似。乙醇燃料多年的推广为甲醇燃料的推广提供了可行性。乙醇车在推广中没出问题，那么甲醇车就肯定也没大的问题。”车友肖先生分析道。

反对

观点1：甲醇改装车容易出毛病

作为资深技师，车行的张师傅看完本报的甲醇改装车报道后，特意联系了山西的车友咨询此事。“甲醇属危化品之列，有毒性和腐蚀性。普通加汽油的汽车油路系 统不是耐腐蚀材料制成，很容易出毛病。山西省使用的并不是纯甲醇，而是添加了甲醇的汽油，据了解改装车的发动机寿命会因此明显缩短，而且导致汽车故障增 多，特别是油泵、喷油嘴堵塞、滤网、线圈腐蚀等问题。”

观点2：甲醇车没“加油站”难普及

一个月能省下1500元油费，这对出租车司机来说是一个惊喜！不过，司机们大多数对于到哪里去加甲醇表示关注。“起码得等甲醇加油点普及了才敢改装，否则万一甲醇跑完了，去哪找加油站呀。”出租车司机熊师傅表示。

观点3：车企研发甲醇车还需时间

4S店经理陈先生表示，据他了解目前上海、陕西、山东、河南等地的汽车企业对甲醇车的研发正在探索中，其中奇瑞公司在甲醇项目上已开发了两款发动机及新 旗云甲醇轿车。“不过，大多数汽车企业依旧处于观望状态，因此前景不太明朗，如果想大规模推广，需要国家对发展甲醇燃料汽车给予更多政策支持。