甲醇是一种重要的有机化工原料，在化工、医药、轻工、纺织等行业具有广泛的用途。随着我国国民经济的高速发展，对甲醇的需求量也在不断增加。据预计，2005年我国的甲醇消费量预计会超过600万吨，这将创下历史新高。其中仅甲醛行业就要消耗甲醇400万吨，醋酸行业预计需要甲醇70万吨。

受下游需求强力拉动，以及生产成本的提高，自2002年3月份以来，甲醇价格一直呈现一种稳步上扬走势。甲醇市场价格最高涨幅超过100%，甲醇生产的利润相当丰厚，效益好的厂家每吨纯利超过了1000元/吨，因而甲醇生产厂家纷纷扩产和新建，使得我国甲醇的产能急剧增加。

目前在建或拟建的大型甲醇项目主要有：中海石油化学有限公司在海南建设的年产180万吨甲醇项目，其中第一期工程为年产60万吨甲醇；山西焦化集团有限公司年产12万吨的甲醇技术改造项目；内蒙古鄂尔多斯市华建能源化工有限公司的年产100万吨甲醇项目，其中第一期工程年产40万吨甲醇；我国陕西榆林天然气化学工业公司在陕西榆林的30万吨/年甲醇装置，建成后，甲醇生产能力将增加到73万吨/年；山东兖州煤业股份有限公司在陕西榆林投资建设年产230万吨甲醇工程，其中一期工程为年产60万吨甲醇；哈尔滨气化厂的年产25万吨的新建甲醇装置，新装置建成后，该厂的甲醇生产能力将接近40万吨/年；香港建滔化工集团与重庆长寿化工园合资建造的年产75万吨甲醇项目，重庆化医控股（集团）公司与日本三菱化工合资兴建的年产85万吨甲醇项目，届时重庆的甲醇总产量将达到200 万吨，长寿化工园也将成为全国最大的天然气化工基地。据粗略统计，这些新建甲醇装置如果全部建成投产，新增加的产能至少在500万吨以上，将对我国甲醇市场供求关系产生明显的影响。

无疑，我国的甲醇产业正在蓬勃发展，然而在一片利好声中，却也不能忽视了潜在的风险。

1 成本增加 风光背后存在隐患

根据资料统计，近几年来，我国国内甲醇产量逐年提高，从2000年的近200万吨增长到了去年的约430万吨，其中最近3年增速尤为明显。与产量增长相对应，我国甲醇进口量已从2002年最高的180万吨减少到了2004年的136万吨。也就是说，中国甲醇市场对进口产品的依赖度在减小，国产甲醇越来越占主导地位，然而这并不意味着我国的甲醇市场是游离于国际甲醇市场之外的一个封闭市场。事实上，国际甲醇市场的变化对我国甲醇市场有着很明显的影响——国内外甲醇的价差会影响进出口的方向，外盘的价格波动也会对国内市场产生联动影响。

当前国际上80%以上的甲醇生产都是以天然气为原料，因此天然气的供应状况及价格高低对国际甲醇市场影响甚大。业内人士普遍预计，2005年国际油价仍将居高不下，可能会成为近几年来平均油价最高的一年，平均水平将在40美元/桶以上；受此影响，国际天然气价格也将居高不下，年平均水平预计将达到7美元/百万英热单位以上，属近几年来的一个比较高的价位，这直接导致了国际甲醇生产成本居高不下。尽管现在国内甲醇产能中煤路线所占比例超过60%，但自去年以来我国煤炭价格大幅上涨，对国内甲醇生产企业也施加了很大的压力。

另外，我国甲醇装置的规模普遍较小，没有达到规模经济。所有的产能由200多家企业分享，平均产能偏小，这也是一个隐忧。

2 产能剧增 下游能否完全消化？

随着经济的快速增长，中国需要大量的甲醇和醋酸，但是中国是否能消化如此多的新增产能？尽管已经有些企业直接兴建了一些下游装置，如云天化公司计划在重庆长寿化工园区建造甲醛与聚甲醛（POM）一体化装置，此外还在昆明建造10万吨/年甲醛装置和2万吨/年POM装置等，然而相对于原料甲醇产能的迅速扩大，这些还是远远不够的，势必会造成国内甲醇的供应过剩。

此外，甲醇项目的经济性也值得商榷。现在装置多建在煤或天然气资源丰富的西部地区，不可否认，那里具有原料成本及其他一些方面（如土地、人力资源）的优势。然而当地与之配套的下游装置则显得相对较少，甲醇的下游衍生物（特别是醋酸）的增长将重点在东部地区，这样不可避免的会出现区域性的生产过剩的情况。西部地区生产出的甲醇产品需要经过长途运输才能到达华东和华南的市场，生产成本再加上运费是否还具有竞争优势是个疑问。此外，甲醇毒性很强，易燃易挥发，其运输的安全问题也值得考虑，这也会进一步增加成本。

总的来说，当前中国的甲醇投资将面临成本增加和区域性的供需不平衡等问题，一拥而上兴建的甲醇装置很可能会导致供应过剩，这样将会引起市场低迷、企业的经济效益底下等后果。

如此来看，甲醇行业前景并非高枕无忧！