息旺数据显示，截至11月22日三地加权均价变化率（注：以布伦特、迪拜、辛塔三地为基准）已达4.4%。未来两日如果国际油价不大幅回落至82美元/桶以下，则另一调价边界条件：“连续22个工作日”也将满足，届时调价窗口将再次打开。

再次上调油价固然可以稍微缓解“批零倒挂”导致的供应吃紧，但考虑到国内的通胀压力，是否及时上调将面临两难。

截至发稿时，ICE（洲际交易所）明年1月份交割的布伦特原油报于85.08美元/桶，上涨0.87%。

上调幅度可能有限

在 10月26日国家发改委调高价格后，受美国量化宽松政策影响，布伦特原油期货一度上摸88美元/桶的高位。此后随着爱尔兰主权债务危机爆发以及中国开始采取措施稳定物价等因素影响，国际原油价格又连续四日下跌。但由于油价始终在82美元/桶以上高位运行，未来只要不出现大跌，调价窗口将在11月24日开启。

在消费者价格指数（CPI）创出25个月以来新高之后，国务院出台了16项措施以稳定总体物价水平。作为重要消费品的成品油，是否会在满足调价边界条件后立即上调，现在看来存在很大的变数。“如果只是超过4%一点点的话，估计国家还会等一等，等到超过比例比较大了，再进行上调。”息旺能源分析师储节旺说。

储节旺称，即使立即上调了，幅度也会小很多，“毕竟与维持中、中石化的炼油利润相比，对通货膨胀因素的考虑会更多一些。”

息旺能源预计，综合考虑国际油价变化率以及国内通胀因素，未来上调幅度大致只有200元/吨。

“油荒明年初将缓解”

目前国内柴油供应依旧紧张。储节旺称，“此时上调成品油价，确实能够对批零倒挂现象带来一定的缓解，但是能否最终解决油荒问题，还需要等待供需平衡的出现。”根据息旺能源的数据，截至11月18日，全国柴油批发均价为8128元/吨，比最高零售价高出了将近600元/吨，未来如果每吨上调200元，依旧无法缓解倒挂压力。

中国石油大学工商管理学院副院长董秀成也表示，这次油荒与以往不同，并非是成品油定价机制所致，而是拉闸限电导致的柴油发电需求过大所致。因此上调油价对缓解供应压力帮助不大。

而在此前，中石化、中石油也都表示将加大市场供应，目前石化双雄的柴油生产都达到了历史高位。11月以来，中石化、中石油也都已停止了柴油出口，并各自计划每月进口柴油20万吨。

储节旺称，从息旺监控的数据来看，随着政府的强力调控和石化双雄的加大供应，国内柴油荒已经有所好转。

储节旺认为，“只要未来国际油价不再大幅飙升，那么目前的柴油批发价格应该已经见顶了。柴油荒到明年初将得到缓解。”