据造船师杂志报道，新型旅游船都采用处理废弃物的先进技术，包括水的循环使用、焚烧废物和粉碎玻璃。旅游船公司还在力图减少物料包装，例如随物料送上船的板条箱和货物托盘等。

一种减少排放的方法是采用洗涤技术。此法已由Hamworthy Krystallon公司在荷美旅游船公司的“Zaandam”号上进行试验，处理系统的目标是从含硫量为3.5％的残渣油中清除98％的硫和几乎全部微粒。

但是，采用洗涤器带来一个废水处理衡准的问题。虽然IMO有一些关于废水的规则，许多国家也推出过本国的规则，但缺乏国际上统一认可的规定。而洗涤技术也只是旅游船努力改善其环保性能的众多技术之一。

其他系统则利用从发动机出来的热水供全船采暖之用，而利用发动机的冷却水还可以蒸馏出淡水。

例如，Deerburg Systems公司的处理系统具有一台整体式的生物废弃物干燥器，不需要外加能源，而是利用焚烧过程中产生的热量对废弃物进行干燥处理。

最近Hamworthy Serck Como公司取得了其多级冲洗（MSF）蒸发装置的新订单。该装置利用海水生产的淡水，符合世界卫生组织饮用水标准。Hamworthy公司还获得STX欧洲公司在其13.35万gt新船上安装MSF蒸发器的订单，该船已确定在法国的St Nazaire船厂建造。

Hamworthy Serck como公司销售总监Udo Attermeyer先生说，大约有130艘旅游船正在使用Hamworthy公司的MSF蒸发器技术，最近的新船将安装2台MSF 950-8装置。该装置不仅生产供应锅炉和洗衣房用的非饮用水，也生产饮用水。

Hamworthy公司的多级冲洗技术是利用船舶柴油机的废热在正压下蒸发海水以产生符合WHO饮用水标准的蒸馏水。这种水可以排放，也可根据需要作为船上的非饮用水使用。该公司指出，这一技术只是采用了蒸发原理，在装置中热交换和蒸发两个环节是严格隔离的。

该系统中，海水首先被泵送通过冷凝器，然后通过热交换器。当水被加热到某一温度后，蒸发所需热量就储存在海水中。

最近，Hamworthy公司获得了渡船经营公司DFDS公司对于其广受青睐的膜式生物反应器（MBR）技术的第一份订单。

该公司还将在“Pearl of Scandinavia”号船上安装一个定制的先进废水处理系统。

公司在其位于英国的工厂生产成套的处理柜、泵平台和管路组件，并对这些产品进行改装，使它们能够通过该船现有的舱盖和通道。该船进坞时，将在公司工程师的监督下进行组装、焊接和试压。

Hamworthy公司的项目经理Julian Nicholas先生说，这台MBR装置是Hamworthy公司即将交付的首批新一代Mark IV MBR装置中的一台。

他在宣布合同签订时说：“该MBR装置的尺度设计成能利用原有的污水处理装置的结构，这样可以使船东减少改动和附加工作量。动了一点心思，我们就把渗透和清洁柜与处理柜组合在一起，使装置更为紧凑，减少了对周边结构的影响。”

他指出：先进的水处理技术“愈来愈受到民用船市场的青睐。这一订单说明了一个趋势，有愈来愈多的经营者都希望赶在对客船市场造成冲击的规范出台之前，改用环境友好的新技术。”

Hamworthy公司自从2000年采用MBR技术后，已经供应了100台以上的MBR装置，用于包括新建和在用的旅游船、渡船、海洋钻井船、军舰和游艇。约有58台MBR装置安装在27艘旅游船上，还有已订购的19台装置将安装于另10艘旅游船。公司刚完成为“Pacific Sun”号和“Pacific Jewel”号安装MBR装置的项目，而且Carnival Australia公司的整个旅游船船队现在全部安装了Hamworthy的MBR装置。