一个多月以来，伦敦布伦特油价始终维持在120美元/桶以上，纽约WTI油价波动在105美元/桶附近，而国内成品油价格也已进入8元/升的时代。高油价的困扰一时之间难以躲避。

虽然从数据来看，目前油价上涨对CPI直接影响并不明显，但由于油价上涨带来交通物流运输成本增加，化肥农药农业生产成本提升，因而很可能成为推高“菜篮子”“米袋子”价格上涨的因素。而面对炼油成本的不断高涨，民营油企期待进一步放宽原油开采和进口的管制，以便寻找便宜的油源。

物流企业酝酿提价应对高油价

相比普通私家车主，油价上涨对运输物流行业冲击更甚，不少物流企业开始酝酿涨价。

成都蚂蚁物流有限公司总经理郑启彬告诉记者，这次成品油调价之前公司每月的油费支出约为80万元，调价之后，每个月要多支出3万元的油费。“前几轮油价上涨公司都内部消化了，可这次成品油涨价的幅度比较大，企业不得不考虑上调运价以减压。”

郑启彬表示，除了考虑上调价格之外，公司也在积极探索节能策略以降低油价成本上涨的压力。由于城市物流、商超配送是公司的主要业务，如果运费涨价对物价可能造成影响。

“油价、人工等运输成本不断增加，物流业已感受到较重的成本压力。”总部在上海的一家国内大型公路物流企业有关负责人告诉记者，燃油成本占据了公司运作总成本的20%左右。为了保证企业合理的利润空间和长期经营，物流企业提价在所难免。

但当前国内物流业竞争激烈，企业容易陷入“自杀式”涨价的怪圈。为了应对成本上涨，物流企业也在积极致力于通过管理优化、效率提升等手段，来降低和消化因为外部价格上涨而给客户带来的物流成本上升等不利因素。