一汽大众的全新一代高尔夫7车型，很有望在11月底的广州车展正式发布上市。第七代高尔夫车型的动力配置有所升级，同时也将更加丰富，而配置方面也会有比较明显的差异。此次实拍的就是低配版的1.6L手动车型，以及高配版的1.4T自动档车型。

新款高尔夫轴距尺寸2637mm，虽然比起老款高尔夫6车型是大幅加长了59mm，不过也仅仅是到达了A级轿车的主流水平。即便目前这个规格，比起福特福克斯，别克英朗XT、雪佛兰科鲁兹等两厢车型还是要短了一截。从高尔夫7长宽高4255*1799*1452mm的车身尺寸来看，同样比高尔夫6明显放大，但在同级中，依然属于紧凑型的尺寸。

而高尔夫7的进步在于车身尺寸加大的同时，油耗却在降低，这得益于车身重量的控制和发动机技术的进步。车身更多的使用了热成型钢材，同时被大家诟病的扭力梁非独立后悬架替代多连杆独立悬架结构，这些都帮助新一代高尔夫7的车身重量比现款车型降低了100公斤左右。

当然，这样的悬架减配，是大众整个设计思路的改变，并非针对中国市场独有的缩水，我们也无可厚非。同时，新一代的发动机技术使用，也帮助高尔夫7的油耗降低，仍然是1.6L和1.4TSI的动力组合，但都升级为新一代的EA211系列，不过在中国市场将提供两款1.4TSI版本机型，其中包括一款继续沿用的EA111系列1.4TSI发动机，作为居中版本车型的动力配置。

从车型信息来看，高尔夫7的1.6L发动机型号是CSR，而高尔夫6的1.6L机型是CLR，这正是EA211和EA111系列的差别。直观的体现在动力输出上就是新款1.6L发动机最大功率81kw，老款是77kw，最大扭矩新款式160Nm，老款是155Nm。而这款新的1.6L机型此前已经装配在了新款捷达车型上。

而1.4TSI动力配置方面，高尔夫7的低功率版车型仍然配置EA111系列的CFB机型，最大功率96kw，最大扭矩220Nm。高配车型则升级为EA211系列的CST机型，最大功率提高到103kw，最大扭矩也提高到250Nm。同时EA211系列发动机与启停技术搭配，实现了更低的油耗和更高的动力输出的良好结合。

同时1.6L和1.4TSI车型的外观上也会有一定的差别，1.6L车型配置整体偏低，大灯也是低配版的卤素灯组，采用最普通的反射式灯体结构。而1.4TSI车型中部进气格栅的下面一根辐条是镀铬线条的装饰，并且一直延伸到大灯内，同样有一根直线条的镀铬装饰呼应。整个前杠下沿也有一个大幅度的U型镀铬线条镶边装饰。

而且采用高配置版本的大灯，远近光一体的双光透镜氙气灯组，带有转向辅助照明功能。灯体式样和海外版的高配车型相同，但是国产版的配置略低，只有两个U型的镀铬装饰，而海外版是U型的LED日间行车灯。

而高配置版本还带有车头六个雷达探头，配置自动泊车系统。前保险杠下方中部配置有ACC自适应巡航系统的雷达探头。前风挡玻璃上方的装备同样不同，除了自动雨刷的雨量传感器，还多了车道偏离预警系统的传感器。这都代表了新一代高尔夫7车型电子装配的亮点，同样也是安全装备级别的提升。

新款高尔夫7的A柱位置增加了独立的三角窗，后视镜支架采用薄片化设计以减小盲区。而高配车型的天窗也是一大亮点，接近全景天窗的设计，一直延伸到后排的头顶位置，与大众CC有些相似，不过高尔夫的天窗可以滑动开启，实用性大幅提升。此外根据车型配置的差异，低配车型采用15寸轮毂和195/65 R15轮胎，而高配版的16寸轮毂风格要更加运动，轮胎也是胎幅更宽，抓地性更好的205/55 R16车胎。

尾灯的配置到是体现了一汽大众国产版本的优势，新款的LED尾灯组将是全系高尔夫7的标配。而这在海外市场是只有高尔夫GTI和高尔夫R才能享有的高配置。

内饰设计与目前这一代大众车型的风格还是有明显不同，带有一定角度的中控面板更加注重人机工程学，很有可能代表着新一代大众的设计方向。国产车型仍然保持了较高配置水准，中控面板变成了黑色漆面风格，容易积灰留指纹，但美观度也有所提升。同时无论是手动档还是DSG自动档车型，都将电子手刹和自动驻车作为了标准配置，也体现了技术进步带来的福利。新一代的多媒体系统采用了更大尺寸的8英寸液晶显示屏，人机界面也更好。

新款高尔夫7预计将在11月下旬的广州车展上正式与公众见面。由于新款高尔夫7将垂直替换现款车型，并不会出现新老同堂的局面，因此定位和定价预计都不会有太大变动，基本会延续现有的价格体系。