据资讯统计，本周以来美生物燃料公司集体大涨。KiORInc、BiofuelEnergy累计周涨幅达98.78%、100.96%，前者是将多 种碳纤维生物质转化为优质纤维质汽油和柴油，后者主营乙醇及其关联产品。另一家生物燃料厂商PacificEthanol，隔夜股价创出近期新高，今年涨 幅238.9%。为减少碳排放和提高能源自给率，国际能源巨头纷纷加码生物燃料研究，国内中石化在生物航煤、生物柴油等生物质燃料的研发力度也较大。美国能源部预计，到2017年，全球生物燃料市场规模将达到811亿美元，相比目前增幅逾1倍。

目前市场将生物能源分为三大类，第一代生物燃料是以玉米、小麦等农作物生产乙醇，采用发酵工艺。第二代主要用玉米的茎叶根和木质等 纤维素原料，生产酒精等。而第三代则是以原料海藻、地沟油制造出生物柴油等燃料。目前，世界上技术较为成熟的生物质能利用方式，主要包括生物质发电、液体 燃料和生物质燃气等。

由于生物燃料作为接近零排放的绿色能源，在碳税高企和能源需求上升的推动下，世界能源龙头纷纷进军生物燃料领域。埃克森美孚在斥资 1亿美元投资以藻类为原料的生物能源产业后，将注意力转向更有效率的藻类生物燃料。杜邦在美国爱荷华州设立的商业化纤维素乙醇生产基地接近完成，今年末该 基地有望形成3000万加仑以玉米秸秆为原料的燃料乙醇产能。

另外，科技业巨头也相中该市场机遇。比尔·盖茨早在2006年就向用玉米生产乙醇的Pacific Ethanol公司大手笔注资8400万美元。苹果公司位于美国的北卡罗来数据中心，则是使用由Bloom Energy制造的电池燃料系统，通过生物代谢物产生沼气能源。

根据国际航空运输协会的最新预测，2020年生物航煤将达到航油总量的30%。未来十年，全球道路运输方面对生物燃料的需求也有望激增近六成。

国内方面，政府和企业也在加大生物能源扶持力度。发改委要求推进秸秆综合利用，表明对新型生物燃料业的前景看好。中石油旗下化工研 究院等单位联合完成了以浮萍为廉价原料炼制生物燃料的研究。另外，中石化成功研发以餐饮废油制造生物航煤技术。2013年4月24日中国首家自主研发生产 的生物航煤用于商业客机的首次试飞取得成功，成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家，生物航煤在整个生命周期可实现减排二 氧化碳55-92%。

总体来看，减排标准的提高和能源消耗的稳步增长，作为零排放的生物燃料，有望迎来市场扩容机遇。公司方面，悦达投资拟收购卡特公司 股权进军生物柴油领域，年产能有望达20万吨，市场前景广阔。国际实业旗下昊睿新能源公司，也正在建设年产6万吨生物柴油项目。凯迪电力为国内生物质发电 龙头企业，通过大客户和村级收购模式，保障了原材料来源。