“滕州新能凤凰甲醇价格推涨10元/吨，下游抢货积极，货已售完。”上周五在甲醇微信交流群中，鲁南甲醇市场突现火爆的消息一时间成了市场人士争议的焦点。经过期货日报记者近两日的求证，该地区的抢货现象并非市场渲染，而是实质性存在的。令市场感到疑惑的是，这场局部“抢货潮”的震慑力究竟能有多大?甲醇市场的行情是否会因此而一触即发呢?

据记者了解，自上周三起，鲁南甲醇市场就已开始出现了“抢货”势头。山东省邹城市某甲醇生产企业期货部的负责人向记者透露，近期不断有贸易商积极向厂家拿货。截至目前，鲁南地区甲醇厂家库存普遍处于低位，甚至有些厂家已经没有库存了，与往年同期相比，这还真是个稀罕事儿。

那么，鲁南地区这场突如其来的“抢货潮”究竟是因何而起的呢?山东新鲁国际贸易有限公司总经理臧庆志告诉记者，一方面源于低位反弹，另一方面山东神达化工有限公司的烯烃项目试车临近，并连续采购，下游备货较为积极。据他介绍，鲁南地区此轮甲醇价格由2350元/吨低点上推至2390元/吨后，上周末进入盘整状态，与前几次区域价格波动后上游库存持续高位不同的是，此次上游大厂均处于低库存，加之部分上游厂家检修，具备一定维稳的基础。

鲁南某甲醇生产厂家的业务人员向记者表示，今年甲醛市场是甲醇传统下游中的一大亮点，尤其是在甲醛集中消费的鲁南地区，今年以来行情一直都不算差，盈利也较为可观。在他看来，2350元/吨是鲁南地区甲醇价格的低点，厂家都坚守这个价格，并且鲁南地区大型终端的采购降低了生产厂家的库存，下游贸易商感觉价格下跌空间有限，就开始积极备货。

不仅如此，目前鲁南及苏北地区甲醇出厂价仅为2360—2380元/吨，而江苏港口价格却在2560—2580元/吨，鲁南及苏北货物加上运费已基本能涵盖苏南大部分地区。“基于华东港口价格持续居高不下，而鲁南及苏北地区与江苏中南部套利打开，部分企业选择在鲁南及苏北地区采购，适逢神达化工开车前批量外采，传统下游和贸易商就想抢在价格上涨前增加备货，故造成鲁南及苏北地区货物暂时短缺现象。”甲醇分析师于芃森称。

采访中期货日报记者得知，此次局部货源紧缺现象基本在市场预料之中。在原有货源价格高涨，而周边地区货物价格相对较低之际，下游接货肯定是选择价格上对自己更为有利的货物。不过，在于芃森看来，由于此次基本为生产企业与消耗企业的点对点式交易行为，只能对局部市场造成一定影响，牵扯货物及企业数量有限，难以撼动市场供大于需的整体格局。

相较于鲁南地区，当前国内其他甲醇市场信心却明显不足。主要源于社会库存过大，不光华东及华南港口库存较高，部分西南及西北企业库存也处于相对高位，使得部分下游对价格仍有下滑预期，多按需采购，不肯放量。尤其是当前华东及华南港口到港量持续不减，而下游接货处于严重疲软状态，情况不容乐观。

“在鲁南及苏北市场货物相对紧缺之后，鲁南及苏北与华东港口地区套利即会关闭，持续时间预计不会超过一周，未来的市场仍要遵循传统贸易出货规律。”据于芃森透露，华东新兴下游市场已经处于必须检修的状态，随时可能会停车检修，届时华东市场甲醇有进一步探底的可能。

同样，上海和赢投资公司分析师张森也认为，随着甲醇区域化的形成，单个地区的价格变动对整体市场的影响有限。“就现在供需格局而言，这种局部的涨价持续性较差，同时也很难带动周边甲醇的价格上涨。所以在需求没有实质性改变的情况下，整体甲醇价格难以走强。”