11月6日，中国化工报记者从孚宝渤海石化(天津)仓储有限公司了解到，从去年开始，天津港已经成为西北甲醇南下华东、华南市场的主要中转地和集散地，也是全国甲醇运输网的中枢。

天津港是环渤海与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，综合运输成本最低。据了解，去年宁波禾元60万吨/年MTO项目投产，由于无配套甲醇装置，每年180万吨甲醇原料需全部外采，其中2/3依靠西北的甲醇厂家供货。2013年1月份禾元首船甲醇从天津临港孚宝库区下海，西北甲醇从天津港下海到华东的通道逐步被打通。同时，去年甲醇进口货价格与国内到货华东价格倒挂严重，甲醇生产商、贸易商、用户纷纷涌向天津港为代表的北方各港口操作甲醇交易。

据孚宝渤海石化(天津)仓储有限公司业务经理陈楠介绍，去年天津临港甲醇总吞吐量为27万吨，今年1～9月，临港甲醇总吞吐量为120万吨。

此外，东营港、连云港也成为甲醇产品的重要集散地。连云港具有港口优势，可以大量进口甲醇。连云港守着国内贯穿东西的铁路大动脉，自青海及宁夏境内开始，经由陕西咸阳，横贯关中平原，穿过河南北部，沿线甲醇生产企业众多，铁运运费相对便宜。即便从宁夏或青海穿运至此，其价格仍具备优势。东营港规划建设4套甲醇制丙烯(MTP)装置，外购甲醇量大，而东营港有足够的库区，完全有条件可以自己进口。