新能源车补贴降低退出机制逐步建立

文章来源：中国石油新闻中心发布时间：2015-01-07

据上海证券报报道2014年12月30日，国家财政部、科技部、工信部和发改委对新能源汽车推广应用财政支持政策进行公开征求意见，意见稿中明确，2016年至2020年除燃料电池汽车外，其他车型补助标准将适当“退坡”。

据上海证券报报道2014年12月30日，国家财政部、科技部、工信部和发改委对新能源汽车推广应用财政支持政策进行公开征求意见，意见稿中明确，2016年至2020年除燃料电池汽车外，其他车型补助标准将适当“退坡”。其中，2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%。这预示着新能源汽车行业开始走向成熟化。

此次征求意见稿中，补助产品包括纳入工信部“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其中，纯电动乘用车按续驶里程、纯电动公交客车按能量消耗量、纯电动专用车按电池容量大小，分档予以补助;超级电容公交客车、燃料电池汽车等车型仍采取定额补助方式，其最高补助额度达到每辆50万元。

为加快产业化进程，鼓励优势企业规模化生产降低成本，通知指出，2016年至2020年，除燃料电池汽车外，其他车型补助标准将适当“退坡”。其中，2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在2017年基础上再降10%。