全球绿色液体燃料产业正加速向低碳化、多元化方向转型，绿氨、绿色甲醇和可持续航空燃料(SAF)作为核心领域，已成为能源结构转型与工业脱碳的关键载体。2024年8月，我国国家能源局发布《关于组织开展绿色液体燃料技术攻关和产业化试点的通知》(征求意见稿)，提到绿色液体燃料是指以生物柴油、可持续航煤、生物燃料乙醇、可再生甲醇、可再生氨等为代表的可再生能源

其中，绿氨、绿醇和 SAF因可作为绿氢消纳途径受到政策和市场关注。2024年底，工信部、国家发改委、国家能源局于联合发布《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》，明确指出“大力发展氢碳耦合制绿色甲醇”和“积极推动氢氮耦合制绿色合成氨”

供给端，截至 2024 年底，全球绿氨和 SAF 项目数量分别达到422个和 352个，中国绿氨、绿色甲醇和 SAF 项目则分别为119个、165个和 45 个。从项目规模来看，中国绿氨、绿醇和 SAF 的潜在产能(含规划、在建和建成)分别为2017.49万吨/年、5257万吨/年和 800万吨/年。然而，国内多数项目均处于建设早期阶段，存在市场需求未打开、绿色溢价承担方待明确、长期支持政策不明朗等问题，产能释放速度不及预期。

需求端，绿氨、绿色甲醇及 SAF 的应用领域涉及化工、电力、交通(汽车航运和航空)等诸多场景，为全球能源结构的低碳化做出贡献。以绿氨为例，其国内市场中短期发展由工业和农业脱碳用氨需求带动,2030年后能源领域的用氨需求起量，并逐渐成为主流市场。

未来，随着碳定价机制完善、技术降本及政策加码，绿色液体燃料的发展有望在 2030 年后进入爆发期，为全球碳中和目标提供核心支撑。

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