壳牌-Brevik工程公司LC CO₂船设计赢得DNV AiP

钱伯章 2025-10-14

2025年9月14日，挪威船级社DNV向英国壳牌国际贸易和航运有限公司（壳牌的一部分）和挪威海洋工程公司Brevik engineering授予了详细的原则批准（AiP），以设计一艘74,000立方米的液态二氧化碳（LCO2）运输船。

据了解，该船是专门为亚太市场设计的，以实现具有成本竞争力的CO2运输。

DNV的AiP涵盖了广泛的学科范围，包括对LCO2船的特定技术挑战的评估。审查了多份文件，特别强调货舱的设计，包括货舱的完整性分析和材料的适用性。

该船的最大尺寸为290米，吃水12米，可进入东亚主要港口，其设计尺寸相当于一艘17.4万立方米的LNG运输船。

它具有15个圆柱形储罐，可在-50°C左右和6-8 barg（低压行业标准）下储存74,0000 m3的液态CO2。

该船还设计用于未来船上从主发动机排气中捕获CO2。

这一成就被认为是展示CO2低压运输技术可行性的“重要里程碑”。

AiP强调了联合创新和合作在推进解决方案方面的重要性，这些解决方案支持更广泛的CCS价值链的发展。

DNV MaritimeCO2运输业务发展部评论道：“规模对于降低CCS成本至关重要，这项工作证明了低碳足迹的大型CO2运输船的可行性。

我们看到这样的创新如何能够提高安全性，实现可扩展性和灵活性，从而在大规模跨境CCS的实施中提高成本竞争力。

Brevik工程公司将其在船舶设计和CO₂船舶物流方面的经验运用到这款低压CO₂运输船的开发中，其关键理念是降低技术风险并确保符合现行法规。

Brevik工程公司强调：基于与壳牌公司合作进行的一项综合技术研究，这种创新设计有望为安全、高效和可持续的大规模CO₂运输设定新的基准。

碳捕获和封存将在亚太地区工业脱碳中发挥关键作用。

排放CO₂的国家，如日本、韩国和新加坡，正在研究将本国大量的CO₂运输到更广阔地区储存的可能性。这就需要开发比目前计划用于欧洲CCS项目的容量更大的船舶。

低压货舱设计是这些大型LC CO₂船实现商业化的关键因素，能够以更低的成本运输CO₂。

能源巨头壳牌、Equinor和道达尔能源的合资企业Northern Lights分别于2024年11月和12月交付了首批两艘lng动力LC CO₂运输船Northern Pioneer和Northern Pathfinder。

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