苏黎世机场首辆使用Synhelion太阳能柴油的客车

钱伯章 2025-10-17

2025 年 10 月 2 日，Synhelion 与苏黎世机场达成里程碑，首次用其德国 DAWN 工厂的太阳能柴油驱动机场客车。该燃料近乎碳中和且适配现有设施，验证了技术可行性，将助力机场解决特殊车辆脱碳难题，推进净零战略。

2025年10月2日，Synhelion和苏黎世机场在实现更可持续交通解决方案的道路上取得了又一个里程碑：苏黎世机场的一辆客车首次使用Synhelion DAWN工厂的太阳能柴油作为燃料。

这种燃料与现有的发动机和基础设施完全兼容。因此，Synhelion已经证明该技术已经为部署和下一阶段的扩展做好了准备。

这是苏黎世机场最繁忙的旅行时期之一，这辆由太阳能柴油驱动的客运巴士将正常运行。

这辆巴士的燃料是一桶190升的太阳能柴油混合物，足够运行大约12天。

这一太阳能燃料的应用标志着交通运输行业又向前迈进了一步，并证明了Synhelion的技术在现实条件下是可行的。

它与现有发动机的兼容性使太阳能燃料成为一种可立即部署的解决方案，以实现更可持续的机动性。

Synhelion联合首席执行官兼联合创始人Philipp Furler表示：太阳能柴油客车的成功运行表明，我们的技术很容易无缝实施。很自豪苏黎世机场有限公司成为我们的长期合作伙伴和客户。这样的合作为我们下一步扩大规模提供了动力。

苏黎世机场有限公司可持续发展部说：我们很高兴成为世界上第一个运营太阳能柴油驱动客车的机场。

尽管现在只是一辆公共汽车，但这一步清楚地展示了这项技术的潜力。

从长远来看，合成柴油将使我们能够以CO2中性的方式操作那些不能电气化的车辆。与Synhelion一起，我们正在为可持续发展的未来做真正的开创性工作。

煤油、汽油和柴油来自太阳能。

这种可再生合成燃料来自Synhelion在德国Jülich的工业示范工厂DAWN。

在那里，Synhelion利用太阳能通过热化学过程将沼气、CO2和水转化为合成气——这是生产可再生液体燃料的基础。然后将这种合成气提炼成可再生的煤油、柴油和汽油。

与化石燃料不同，Synhelion的太阳能燃料几乎是CO2中性的：燃烧时，它们释放的CO2与生产过程中使用的CO2一样多。

这使它们成为一种立即可用的解决方案，以消除交通运输中的化石燃料，而无需修改现有的发动机或燃料基础设施。

合成燃料补充了苏黎世机场的电气化。

苏黎世机场很早就认识到太阳能燃料的潜力，自2020年以来一直支持Synhelion扩展其技术。

除了使建筑物和基础设施脱碳外，机场2040年的净零战略主要侧重于使其车队电气化。

但是，某些特殊用途车辆，如用于冬季作业的车辆，由于电池性能不足而无法通电。

这些特殊车辆将使用Synhelion公司的太阳能燃料。

随着首次在客车上成功使用太阳能燃料，Synhelion和苏黎世机场共同证明，使用太阳能燃料不仅是可能的，而且是直接和可扩展的。

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