PowerCell公司将为两艘氢动力散货船提供燃料电池系统

钱伯章 2025-11-14

2025 年 10 月，瑞典 PowerCell 获挪威 GMI Rederi 合同（超 420 万美元），为其 2 艘全球首艘氢动力散货船提供 14 套 Marine System 225 燃料电池系统，2026-2027 年交付，船舶预计 2027 年初下水，项目获挪威政府基金支持。

2025年10月1日，瑞典氢燃料电池供应商PowerCell已获得一份合同，为挪威航运公司GMI Rederi建造的两艘氢动力散货船提供燃料电池系统。

据披露，该合同价值超过4000万瑞典克朗（420万美元），包括14套Marine System 225装置以及工程服务。

计划于2026/2027年交付。

该船长85米，载重量为4000吨，预计将于2027年初下水，成为“世界上第一艘氢动力散货船”。

据了解，GMI Rederi正在开发这些船舶，而氢系统的工程、集成和认证过程将由德国船舶集成商eCap Marine处理，eCap Marine专门从事绿色推进解决方案。

据报道，该项目得到了挪威政府Enova基金和NOx基金的支持，是绿色航运计划的一部分，该计划是一项旨在加速绿色海事创新的公私合作项目。

PowerCell首席执行官Richard Berkling表示：“我们将继续扩大我们的Marine System 225的使用，并与GMI Rederi一起进入散货船领域，这是航运领域一个新的重要领域。

监管框架，如ETS交易和国际海事组织的要求，正在推动氢燃料电池的盈亏平衡点，使其成为运营商具有竞争力和面向未来的选择。

这不仅仅是关于两艘船；这是关于为零排放海上运输设定新标准。

GMI Rederi首席执行官Torstein Holsvik评论道：现有的散货船已经过时了，我们需要重新思考。

经过对技术成熟度、燃料可用性和成本效益的仔细评估，我们选择了压缩氢燃料电池作为最适合未来的解决方案。

值得注意的是，Marine System 225据说可以提供225千瓦的“清洁和无振动”电力。

根据PowerCell公司的说法，它是“模块化的，紧凑的，很容易集成到改装和新建的船只中。”

早在2025年，该公司就获得了英国劳氏船级社对该系统的型式批准，为其在各种船舶上的部署提供了保障。

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