中国首个量产绿甲醇项目湛江投运技术降本 30% 助力航运脱碳

钱伯章 2025-12-19

2025 年 12 月 16 日，中集绿能 5 万吨 / 年绿甲醇示范工程在湛江投运，首批产品已完成海运加注。其采用独创技术路线，攻克三大行业难题，成本降 30%，还构建华南首个绿甲醇 “产储运用” 供应链，碳减排超 85%，为航运脱碳提供方案。

我国首个量产生物甲醇项目——中集绿能5万吨/年生物质气化制绿色甲醇示范工程于2025年12月16日在广东湛江投入运行，首批绿色甲醇产品已于深圳港完成国际海运货轮加注，为我国航运业低碳转型提供关键技术支撑。

该示范工程为国际首次采用生物质气化—费托合成耦合生物质直燃发电路线的项目，可将树皮、秸秆等生物质废弃物转化成纯度达99.9%的绿色甲醇，应用于航运燃料以及医药化工等领域。与生物质耦合风光绿电制甲醇路线相比，该技术路线的生产成本可降低30%，经济优势显著。专家认为，生物质作为唯一含碳的零碳能源，通过“气化—合成”制备绿色液体燃料被视为航运脱碳的重要可行路径。

示范工程的核心装置气化岛应用了中国科学院工程热物理研究所自主研发的循环流化床生物质气化技术，并联合中科合肥煤气化技术有限公司共同实施。生物质废弃物在此经过气化，转化为生产甲醇所需的一氧化碳和氢气，剩余残渣还可作为水泥等工业原料，实现资源循环。

该技术解决了生物质原料物性差异大影响系统稳定、灰熔点低且焦油副产高易致系统瘫痪、碱金属腐蚀设备这三大行业难题，突破了产业链前端的“卡脖子”环节。研究团队创新提出了“分相异步转化”方法，通过“温和气化”耦合“半焦自催化裂解”，在避免结焦的同时实现了焦油的原位定向裂解，从源头减少了焦油并提高了合成气产率。该技术还成功解决了多元大差异颗粒的均匀流化及碱金属积灰腐蚀防控问题，为生物质合成气高效、稳定、长周期制备扫清了障碍，打通了高值绿色燃料生产的关键环节。

目前，项目已构建了华南首个绿色甲醇“产储运用”完整供应链生态：在湛江港布局大型储罐与专用泊位，实现“产储运”1小时闭环；并构建大湾区船舶加注网络，成为国内出口新加坡等国际港口最近的绿色甲醇供应点，极大降低了运输环节的碳足迹。

绿色甲醇是目前航运业实现碳减排潜力最大、经济性最优的替代燃料。相较于传统化石燃料，其全生命周期碳排放可降低85%以上。该项目成功打通了从废弃生物质到高价值绿色液体燃料的关键技术路径，不仅为我国航运业履行减排责任提供了现实解决方案，也为全球实现2050年净零排放目标贡献了重要的“中国智慧”和“中国路径”。

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