其实这背后有明确的工程逻辑,里面的道道儿在于:并非黑色赋予了高强度,而是制造高强度的要求,使得“黑色”(通常为发黑处理)成为最合适且安全的表面处理选择。
这是最关键的原因。对于高强度螺栓(通常指性能等级8.8级及以上),其使用的钢材对一种名为 “氢脆” 的失效模式极为敏感。
氢脆的危害:在电镀(如常见的镀锌)等通过电解进行的表面处理过程中,会产生氢原子并可能渗入钢材晶格内部。随后在螺栓承受拉力时,氢原子会在应力集中处聚集,可能导致材料在低于设计载荷的情况下发生延迟性断裂,这种失效隐蔽且危险。
发黑处理的优势:最常见的黑色处理是 “发黑处理”(氧化处理) 。它是一种纯化学的表面转化工艺,通过碱性或酸性溶液在高温下与钢铁反应,生成一层致密的四氧化三铁保护膜。此过程完全不涉及电化学反应,因此从根源上杜绝了氢原子的引入,是规避氢脆风险最经济可靠的选择。
除了安全因素,发黑处理还有以下优点,使其成为高强度螺栓的常见搭配:
稳定的摩擦系数:处理后的表面摩擦系数相对稳定,这对于需要精确控制预紧力(扭矩)的高强度螺栓连接至关重要。
良好的耐磨性:表面氧化层具有一定的耐磨能力,能承受安装时的拧紧操作。
成本效益:高强度螺栓的材质和热处理成本已较高,发黑作为一种工艺简单、成本较低的处理方式,能在提供基础防锈的同时,不过多增加总成本。
为避免误解,必须明确以下几点:
颜色并非强度凭证:此规律不可逆推。许多普通强度的螺栓(如4.8级)也会进行发黑处理以求防锈。判断螺栓强度的唯一可靠依据,始终是螺栓头部或杆身上刻印的性能等级数字(如8.8、10.9、12.9)。
黑色处理不止一种:除发黑外,磷化处理(常呈黑灰色)也提供类似的无氢脆保护,常用于高强度螺栓。
高强度螺栓也有其他颜色:
不锈钢原色:高强度不锈钢螺栓(如性能等级A4-80)通常保持金属原色。
特殊涂层:在要求极高防腐的场合(如汽车底盘),会采用达克罗(Dacromet) 等无氢脆风险的涂层,外观为银灰色。
镀锌大家应该也都见过,还有其他几种不一一列举了。
在我们实际工作中,我们的选择逻辑通常应该是:首先根据力学要求确定必须使用高强度螺栓(如10.9级)→ 为确保安全,必须选择不会引起氢脆的表面处理工艺 → 因此,发黑/磷化处理成为最普遍、可靠的选择 → 最终螺栓呈现为黑色。
所以,在关键部位看到黑色螺栓,可以合理推断它是经过安全考量而选用的高强度部件,但这不能替代对螺栓等级标识的确认。若该黑色螺栓用于潮湿环境,需注意其基础防锈能力有限,可能需要配合使用防锈油。
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作者:本刊编辑部
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