《可持续航空燃料（SAF）生产技术与发展路径》前言&目录
可持续航空燃料（SAF）正加速迈向规模化与商业化，成为国外和中国航空业实现“双碳”目标的关键路径。当前中国已突破多项核心技术，形成多元化原料与工艺并行的发展格局。
一、主流生产技术路径
1.加氢处理酯和脂肪酸（HEFA）
以废弃动植物油脂（如“地沟油”）、棕榈油等为原料，通过加氢脱氧、裂解与异构化等工艺转化为航空煤油。该技术成熟度高，是目前 SAF产业的主流路线 。中国石化镇海炼化10万吨/年装置已实现规模化生产并获全球RSB认证 。
2.费托合成（FT-SPK）
利用农林废弃物、生活垃圾等生物质气化生成合成气（CO+H₂），再经催化合成液态烃类燃料。泸州岚泽10万吨/年生物质制SAF示范工程即采用此路线 。
3. 电制燃料（e-SAF / PtL）
以可再生电力电解水制氢，结合捕集的CO₂合成液体燃料，实现“碳闭环”。中科院上海高等研究院已在该领域取得技术突破 ，被视为长期平价竞争的核心方向。
4. 催化水热裂解（CHSK）与醇制航煤
适用于高水分原料（如藻类、湿有机废物），提升资源利用率 。
二、发展路径与关键进展
1. 技术研发与验证阶段（2009–2015）
中国石化2011年首次生产合格生物航煤，2013年完成技术试飞，2014年获首张适航证，2015年实现商业载客飞行 。
2. 规模化与商业化突破（2022–2025）
镇海炼化建成国内首套10万吨级SAF装置 ；
河南君恒成为首家获民航局适航批准的民营SAF企业 ；
国产大飞机C919、ARJ21首次加注生物航煤试飞成功 ；
国家发改委、民航局启动宁波栎社等4个机场SAF应用试点 。
3. 全产业链商业闭环形成（2026起）
成都“星火项目”打通生产、储运、加注、认证、环境权益核算全链条，构建“餐桌到机翼”的可信溯源体系，标志产业进入规模化商业应用新阶段 。
三、核心挑战与政策建议
尽管进展显著，SAF仍面临原料短缺、成本高企、认证体系不完善三大瓶颈 ：
中国废弃油脂年收集量约500万吨，理论SAF年产能上限仅约136万吨 ；
2024年SAF价格一度超2万元/吨，远高于传统航油；
缺乏与国际接轨的可持续认证标准。
北大国发院报告提出六大建议：明确掺混目标、建立长期采购协议、将SAF纳入政府绿色采购、市场化分担溢价、优化供应链、构建国际互认标准体系 。
四、未来展望
据预测，中国SAF需求量到2030年将达300万吨/年，2050年或达8600万吨/年 。随着AI驱动催化剂研发、新型原料（如微藻、工业废气）拓展及PtL技术成熟，SAF有望在中长期实现与传统航油平价，成为航空燃料主流选择。
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