宝马集团将于2028年开始批量生产第三代氢动力汽车

钱伯章 2025-09-30

2025 年 9 月 3 日，宝马集团宣布第三代氢驱动系统将于 2028 年在斯太尔工厂量产，首款燃料电池量产车型同步推出，慕尼黑、斯太尔技术中心已造原型车，兰茨胡特技术中心供应组件。该系统由宝马与丰田联合开发，宝马自研整体系统，丰田提供单个燃料电池，相较上一代空间减 25%、效率大幅提升，可无缝集成至未来车型架构。兰茨胡特工厂将产关键部件，丁格尔芬工厂 2026 年年中启动氢专用能源大师原型生产。

宝马集团于2025年9月3日宣布，其第三代氢驱动系统将从2028年开始在宝马集团斯太尔工厂生产，该公司在慕尼黑和斯太尔的技术中心已经开始制造首批原型车。进一步的驱动系统组件将来自兰茨胡特的技术中心。

宝马将于2028年推出首款燃料电池量产车型，这将为我们的技术开放式产品组合增添另一款非常高效、零排放的高性能驱动系统。

选择斯太尔作为生产基地清楚地表明了我们对欧洲创新足迹的承诺。

位于慕尼黑和斯太尔的宝马技术中心在开发先进的燃料电池系统方面发挥着关键作用。

第一代燃料电池驱动系统完全由丰田提供，并于2014年安装在宝马535iA上。第二代是在目前的宝马iX5氢动力试点车队中首次亮相的。

这一次，宝马自行开发了整体燃料电池系统，而单个燃料电池则来自丰田。

对于新一代，宝马集团和丰田汽车公司共同开发乘用车动力总成系统，核心燃料电池技术为商用车和乘用车应用创造了协同效应。

这种密切的合作使两家公司能够在开发和采购方面发挥协同作用，同时创造品牌特定的车型。

该燃料电池系统占用的空间减少了约25%。

与上一代相比，功率密度的大幅增加使其结构更加紧凑。 

第三代可以无缝集成到未来的车辆架构中。

这为一种技术开放的方法铺平了道路，这将使未来为客户提供各种驱动系统变体成为可能。该系统的效率也将大大高于其前身。这是通过升级基于与丰田共同开发的驱动技术的单个部件以及改进运营策略来实现的。