7月7日消息显示，中国石化首套LNG项目包括LNG接收站已于近日完工。业内预计，该LNG接收站将于今年9月份正式投入运行。这标志着中国石化将填补LNG进口业务的空白，我国LNG进口量或进一步增长。

不过，据多家市场机构监测，受天然气价改等因素影响，自去年7月份以来，我国LNG下游需求呈现疲软态势。业内人士预计，价改的进一步推进或将继续压制LNG的中下游需求，下半年LNG供大于求局面暂难改观。国内LNG进口商短期内将面临下游需求疲软的局面。

填补LNG进口业务空白

中国石化首套LNG项目位于山东省青岛胶南市董家口，2012年3月16日开工，由接收站、码头工程和外输管线工程三部分组成，分两期建设，主要工程量为3座16万立方米储罐施工。

中石化称，该项目建成投产后，将使山东市场天然气供应形成海陆双气源保障，逐步完善山东乃至华北地区多气源供应格局，将在缓解山东半岛和整个山东省天然气供应紧张的局面，优化调整能源结构等方面发挥主要作用。

值得注意的是，这也是中石化首座LNG进口接收站。在LNG进口业务中，中石化一直落后于中石油和中海油。据卓创资讯统计，2013年中国进口LNG企业有三家，分别为中海油、中石油和九丰能源，三个企业进口量占比分别为70.8%、28.8%和0.4%，中海油是中国第一大进口LNG企业。

据接近中石化人士介绍，中石化开展LNG进口业务的想法早已有之，青岛LNG接收站的工程建设也早已启动，但由于种种原因，一直未完工。业内人士预计，随着该项目的完工，LNG接收站有望于今年9月份正式投入运行。届时，中石化将填补其LNG进口业务的空白，我国LNG进口版图也将增添一员大将。

或临下游需求疲软

不过，中石化LNG接收站投入使用后，短期内或面临LNG下游需求疲软的局面。

据市场机构安迅思监测，相比上游供应的“大步前进”，LNG下游市场发展则较为迟缓。自2013年7月天然气价改后，LNG的经济性优势相较其它能源已不明显，下游投资速度有所放缓。以广东地区的车用加气站板块为例，2014年至今，该地区新增投用的LNG加气站数量仅为个位数，远小于市场此前预测。

另据安迅思统计，2014年以来，除西北、华北两大区，其他区域的LNG与柴油的价格比均高于0.65，华南局部地区的比价甚至达到了0.85以上。LNG市场价格攀升，LNG与柴油之间的价格差不断缩小，也是导致下游发展速度滞缓于工厂投建速度的主要原因。

“当下还有4094万立方/天的LNG产能在建，计划均于2014年投产，总计产能将接近1亿立方/天。中石化位于青岛的接收站项目预计将于9月投运，届时LNG的进口量也将有一定增长。”该机构分析师指出。

“需求方面或继续受到价改的影响，除了冬季气源紧张的阶段，形势仍然不容乐观。”该机构分析师认为，尽管天然气是治理环境污染的重要选择，替换存在一定强制性，但中下游用户仍然以价格优势作为替代前提，价改的进一步推进或打击中下游客户的使用热情，致使LNG需求进一步受抑制，下半年供过于求局面或难改观。