俄罗斯宣布将从2015年底开始执行欧5清洁燃料标准;美国将从2017年起，将汽油中的硫含量从目前的不超过30ppm降至不超过10ppm;欧盟要求生产硫含量接近“零”的汽油。亚洲的中国和印度、南美洲的巴西等国家也纷纷绘制清洁燃料升级路线图。

随着环保意识的增强，近年来世界各国纷纷加大投资力度，淘汰落后工艺，引进新技术以改造或新建炼厂，实施清洁油品质量升级工程。美国《世界炼油商务文摘周刊》称，2014年全球总计投资770亿美元，用于炼厂扩能改造及清洁燃料升级换代工程。

10亚洲：中国和印度是“领头羊”

亚洲的清洁油品升级工程主要集中在中国和印度，因为两国清洁燃料的需求在快速增长，但雾霾天气却日趋严重，油品质量升级工程迫在眉睫。

中国宣布，从2015年起，车用柴油全面实施国4标准;从2018年起，在全国范围内供应国5标准的车用汽油和柴油。目前，中国的北京、上海、广东等省市已在大力推广国5标准汽油和国5标准柴油。在中国，目前有20个新建项目或扩能改造重大项目在实施，预计炼油能力会从目前的1100万桶/日提高到2015年的1400万桶/日、2020年的1600万桶/日。

中国一家炼厂还从雪佛龙鲁姆斯全球公司(CLG)引进三项先进的渣油加氢技术，这三项先进的技术能把多种重质原油的渣油，转化为高质量的清洁运输燃料。

鉴于空气污染状况的严重性，印度政府已提出了分阶段实施清洁燃料升级的建议。印度要求，2017年4月起汽油和柴油将执行BS4清洁燃料标准(相当于欧4)，到2020年将执行升级的BS5清洁燃料标准(相当于欧5标准)。根据新标准，印度炼厂预计要投入8000亿卢比(合811亿元人民币)进行装置改造升级。

此外，预计印度政府会适当提高油品价格，这有助于炼厂获得改造的资金，2017年印度炼油能力或达700万桶/日。

欧洲：多国投入巨资建设项目

欧洲地区计划建设的清洁燃料新项目集中在俄罗斯和独联体国家。

俄罗斯将从2015年底开始执行欧5清洁燃料标准。为此，俄罗斯炼油商已抓紧实施油品升级计划。预计到2020年，俄罗斯炼油商将投资550亿美元对炼厂进行现代化改造，并建设新装置生产高质量的柴油和汽油。俄罗斯的Surgut油气公司去年底已投资27亿美元在该国西北部加工能力达41万桶/日的Kirishi炼厂新建9.8万桶/日加氢裂化联合装置，生产超低含硫柴油。这些柴油除供应俄罗斯国内市场外，还将有一部分出口到西欧国家。

该装置已是目前欧洲最大的加氢裂化装置，能生产欧5标准柴油和喷气燃料。同时，俄罗斯鲁克石油、俄罗斯石油和TAIF-NK石油也在进行炼厂改造，准备生产符合欧5标准的清洁燃料。哈萨克斯坦计划投资20多亿美元，对位于Pavlodar和Shymkent的炼厂进行扩能改造，生产符合欧4和欧5标准的清洁燃料，并使总原油加工能力提高到26.1万桶/日。

此外，阿塞拜疆国家石油公司计划投资170亿美元，用于油气加工和石化企业扩能改造，项目竣工后将增加20万桶/日的炼油能力，增加石化产能170万吨/年和天然气加工能力120亿立方米/年。

在西欧，西班牙投资44亿美元用于扩大Cartagena炼厂的产能，使炼厂原油加工能力由原来的500万吨/年提高到1100万吨/年，这是西班牙近期数额最大的一笔工业项目投资。扩能投产后的Cartagena炼厂将大量生产符合欧洲新要求的车用清洁燃料。Cartagena炼厂扩能改造以后，西班牙的柴油和汽油的进口量将大幅减少。德国则采取给予重工业清洁能源补贴的方式来提高清洁能源的产量，2013年德国豁免的附加费共计40亿欧元，2014年将增至51亿欧元，补贴的对象就包括巴斯夫和蒂森克虏伯集团等重工业企业。

拉丁美洲：巴斯和委内瑞拉唱主角

拉丁美洲计划到2017年新增炼油能力170万桶/日，其中大部分位于巴西和委内瑞拉。

巴西政府要求从今年1月1日开始，强制性要求2012年以后生产的卡车和轿车必须使用含硫量不超过10ppm的超低含硫柴油。在新法规的推动下，巴西大力推动新装置建设。巴西国油已宣布将在下游投资387亿美元，使巴西炼油能力从目前的200万桶/日提升至2017年的400万桶/日。巴西国油在建的1套6.2万桶/日柴油加氢处理装置将在今年下半年投产。

委内瑞拉已宣布一项“石油播种计划”，将大量投资下游项目，既新建炼厂又扩能改造老炼厂，使炼油能力提高70万桶/日。中国石油与委内瑞拉国油、厄瓜多尔国油合作，投资100亿美元在厄瓜多尔建设Manabi炼厂，该炼厂将于2017年投产。

中东：升级油品拓展国际市场

作为世界重要的原油产区，中东传统原油出口国不断增强炼油能力，并逐步提高油品质量，在满足其国内需求的同时，大力提升其在国际市场的竞争力，提高产品的出口价格。

目前，中东地区正在实施的项目包括，沙特Ras Tanura炼厂的清洁燃料和芳烃项目、SAMREF的清洁燃料项目、Riyadh炼厂的清洁燃料项目和Etro Rabigh的清洁燃料项目。这些项目将使沙特的汽油和柴油在2018年之前满足硫含量新标准的要求。科威特投资310亿美元的Al-Zour炼厂在建，建成后将是中东地区最大的炼油企业。此外，科威特还对Mina Abdullah和Mina Al-Ahmadi炼厂进行生产清洁燃料的现代化改造。沙特和科威特计划通过这些项目增加200万桶/日以上的炼油能力。

伊拉克计划在Karbala、Kirkuk、Maissan和Nassiriya投资总计200亿美元，使炼油能力到2017年倍增，达150万桶/日。计划在2020年底以前投产的中东地区石化项目，还包括巴林Sitra炼厂扩能改造项目、阿曼Duqm炼厂项目、土耳其Izmit炼厂改造项目和STAR项目、阿联酋Ruwaist和Fujairah项目。这些项目的总投资超过400亿美元，将使中东地区的炼油能力再增加200万桶/日。

北美：汽油硫含量预期低于10ppm

美国环保局决定，从2017年开始美国国内使用的清洁汽油要从目前执行的II级规格升级为III级规格，硫含量要从目前的不高于30ppm降至不高于10ppm。

目前，美国有许多炼厂催化汽油产品的硫含量高于成品汽油硫含量30ppm的限制。这些炼厂用其他组分进行调和，满足II级规格硫含量不高于30ppm的要求。但是，要想符合III级规格硫含量不高于10ppm的要求，许多炼厂就要增加投资，改造现有的脱硫装置，或者新建工艺更先进的脱硫装置。还有些炼厂打算改变其加工的原油品种，对催化原料油进行更严格的加氢预处理，使用催化裂化新助剂、性能更好的催化汽油选择性加氢脱硫主催化剂，或综合实施上述几个方案，确保油品满足III级规格的要求。

在公司层面，埃克森美孚研究工程公司目前正在加快开发更先进的催化汽油选择性加氢脱硫工艺。该公司开发的第二代SCANfining工艺已符合油品升级的需要，可将硫含量1650ppm的催化汽油原料加氢脱硫生产出硫含量不超过10ppm的超低含硫汽油。同时，Haldor Topsoe公司推出了一种生产超低含硫柴油的HyBRIM催化剂，能生产硫含量10ppm的超低含硫柴油产品。

改造和新建炼厂也是美国炼油行业发展的必由之路。BP在美国印第安纳州的加工能力达41.3万桶/日的怀廷炼厂改造后已投产，整套装置包括2013年11月投产的10.2万桶/日焦化装置、2013年6月投产的25万桶/日常压装置、10.5万桶/日柴油加氢处理装置。改造后，该炼厂重质含硫原油加工比例超过80%，而改造前这一比例为20%。

总部位于加拿大的赫斯基能源公司批准耗资3亿美元的16.15万桶/日俄亥俄州Lima炼厂改造项目，目的是提高加拿大西部重质原油加工量，预计2017年加工能力增加4万桶/日。

TM&C预计，美国10年内将成为世界上最大的油品出口国，油品净出口量从2012年的100万桶/日增加到2023年的至少350万桶/日。

非洲：合资企业积极性较高

壳牌与BP在南非合资建立的SAPREF公司、沙索与道达尔合资建立的NATREF公司计划新建清洁燃料项目，降低车用燃料的硫、苯和芳烃含量。此外，南非国家石油公司计划与中国油企合作投资100亿美元，在Coega工业开发区新建炼油能力达30万桶/日的炼厂，今年完成可行性研究，预计2017年作出投资决策。此外，阿尔及利亚、喀麦隆和乌干达等非洲国家也加大了对炼厂的投资力度。