近日，有市场人士向期货日报记者透露，山东神达化工有限公司(联想烯烃)已试车投料，并将在短时间内提负荷。经向多方人员求证，虽然联想烯烃对此传言予以否认，但随时会投料的说法也在一定程度上表明了其进展已提速。

综合目前国内各类信息，按照此前各厂家的规划，将有陕西蒲城清洁能源化工公司、山东昌瑞石油化工、沈阳化工股份有限公司三套甲醇制烯烃装置试车。然而，令市场困惑的是，这些装置的试车，是否能让甲醇期现货价格跨上新台阶?

事实上，2014年以来，甲醇制烯烃企业对于甲醇市场的影响力已经达到了前所未有的高度，甚至超出了其本身所拥有的影响力。“很多信息在社会的不断转述、加强下，变成了左右行情的因素。”甲醇分析师于芃森向记者坦言，甲醇制烯烃企业凭借其强大的消耗能力，掌控着甲醇市场的“生杀大权”。

据统计，截至目前，我国已有12套共计552万吨/年的甲醇制烯烃装置投产，按照厂家规划，将再试车4套总计110万吨/年的装置。试车成功的话，年底我国甲醇制烯烃装置的总规模将达到16套662万吨/年，理论上年消耗甲醇可达到1986万吨，实际不低于1300万吨。

目前来看，甲醇制烯烃行业对甲醇消耗能力已占我国甲醇实际消耗量的35%左右，其将成为甲醇第一大下游。而这一预期也被市场人士视为甲醇市场中潜在的“强心剂”。

“尽管因工程进度及市场变化等问题，原定的甲醇制烯烃装置试车时间都略有推迟，但在当前甲醇传统下游不景气的大环境之下，甲醇制烯烃企业持续外采，依然有效消耗了部分甲醇，为全年甲醇增产20%做出了不可磨灭的贡献。”于芃森如是说。

不可否认，2014年在甲醇制烯烃的引导下，国内甲醇价格越来越依赖外采型甲醇制烯烃企业的生产情况，众多期货人士也紧盯着相关企业的检修与开工。

业内人士坦言，目前这几套装置的试车，已经被期货人士所关注。甲醇期价上涨的重要理由之一，便是相关装置的开车消息。

装置开车，这个刺激期价上涨的“功臣”，能耐有多大?“2014年在甲醇制烯烃装置试车的利多预期下，甲醇期价在二三季度呈现坚挺的局面。”上海中期期货分析师邓世恒表示，甲醇期价始终保持高升水结构，即便在国庆节后因国际原油价格深跌而形成大幅下挫，甲醇期价也并未出现贴水。由于多套制烯烃装置的试车，甲醇远月合约已经存在买入价值。对于近月合约而言，即使在现货市场偏弱的拖累下上行乏力，但在年底仍有大量甲醇制烯烃产能投放的预期下，也不会出现深跌。

不过，由于当前多套装置的甲醇消耗并未放量，装置仅仅处于试车阶段，所以对市场来讲仍有一些不确定性。在于芃森看来，后期相关试车装置若如期投产，再加上12月宁波富德的装置检修结束，甲醇的实际需求将集中释放，届时，期价也将跟随现货价格，再度上扬。