柴油消费与经济增长关系紧密,是反映工业活动的风向标,运输、制造业、建筑业等行业与柴油消费联系密切。随着国内经济放缓,从去年开始,国内柴油消费开始下滑,2015年四季度以来,市场更是持续严重低迷。
国家统计局10月19日公布的数据显示,三季度GDP同比增长6.9%,这是6年来GDP增速首度“破7”,中国的经济下行压力仍旧很大;另外,PPI(生产价格指数)已经连续数月为负,创下历史新低。经济形势下行压力对柴油消费的抑制作用增强。并且,今年以来,全球经济增长并不乐观,欧佩克原油产量再创新高,总体上原油供需基本面仍将保持宽松,后期国际油价不确定性因素较多,仍存在较大下行压力。同时,天然气、电动汽车等替代能源快速发展以及非标柴油、轻质燃料油等隐形资源增多,也将对正品油柴油消费带来较大抑制作用。
而且,阅兵小长假和国庆长假期间,建筑施工、物流运输以及工矿企业停工停运较多,抑制柴油消费需求。长假过后,生产建筑运输等行业陆续恢复以及“三秋”农业用油增加,有效拉动了柴油消费增长。但是,由于国内实体经济难有实质性改善,柴油消费仍将保持低迷态势。
在国内柴油市场严重低迷的情况下,中国柴油竞相出口,并且连续创下历史新高,成为大宗商品的又一“负面清单”。中国海关公布的数据显示,8月份柴油出口同比飙升77%,创纪录达到72.25万吨;9月份,中国柴油出口同比增长391.6%,创纪录达到111万吨。
跟帖
查看更多跟帖 已显示全部跟帖