DNV GL集团总裁兼首席执行官艾瑞民(Remi Eriksen)介绍了数字化在推动海事业发展的潜力：“我认为今年汉堡海事展聚焦的主题即数字化应该成为业界每一位寻求在严酷市场条件下立足的首要关注点。数字化对于我来说是航运业革新的大趋势。越来越多的卫星通信业者进入这个市场，使我们船舶和岸上的数据传输的容量更高、覆盖面更广、成本更低。那些能够抓住数字化利益的公司，将数据投入实际使用，提升扩大从而带来真实的财务、环境和社会利益。”

“我相信，DNV GL 作为实施者和可信任的数据管理者，正可以在这一领域大放异彩。”

DNV GL 海事业务首席执行官柯努特(Knut Ørbeck-Nilssen)通过实例，介绍了DNV GL的客户如何通过现代船级解决方案实现其营运的智能化。随着船舶变得日益智能化，他们需要采取新的步骤确保安全。“随着船舶和海工平台变得日益依赖于基于软件的系统，网络安全是海事业界一个非常重要的营运和安全问题，”他说到。因此DNV GL开发了一个新的“网络安全弹性管理”推荐操作规程。与客户合作开发的这一推荐操作规程提供了有关风险评估、网络安全改进、安全改进和管理体系的验证等方面的指导。

DNV GL正持续地帮助客户利用来自于船舶和船队的数据使得他们的营运更加智能化。比如于2015年进入市场的ECO Insight船队绩效管理解决方案已经被应用到750艘营运船舶，已经成为市场的领先产品。ECO Insight已形成一个包括有14个合作伙伴的网络，并增添了新的功能比如研究个体船舶对空气、水和陆地排放的环境模块、MRV准备就绪以及客户可以获得直接的改进建议的绩效支持中心，ECO Insight 正在这一领域建立标准，他表示。

继首次将无人机成功应用于船舱检验以后，DNV GL 如今已经在好几艘船实施了无人机验船，涵盖各种不同船型。“我们因此积累了很多经验，开始开发适合船检用途的无人机。”在汉堡海事展上DNV GL展示了两架特别为验船开发的无人机。下一阶段我们将开发无人机验船的指导意见和培训课程，并有可能更新相关规范以反映遥控检验技术的应用。

柯努特同时介绍了即将在海事展上发布的几个激动人心的项目，包括DNV GL和日本非政府组织Peace Boat将签署合作备忘录共同开发一款Ecoship的设计，为现代尾浦造船新的Con-Green 集装箱支线船的设计颁发原则性审批证书，以及发布PERFECt项目的第二阶段研究成果(无活塞机舱高效集装箱船)。

DNV GL 海事业务德国地区总经理Matthias Ritters介绍了DNV GL在德国-其海事业务总部所在地的服务优势。他说，客船是当前不景气市场的一个亮点，德国市场出现了很多有趣的项目。比如，DNV GL 将为两艘在德国MV Werften船厂建造的星级邮轮Star Cruises提供船级服务。这两艘船340米长，45米宽，分别于2019和2020年交付，她们将是德国建造的最大的客船。另一个业界第一的例子是，爱尔兰渡轮公司(Irish Ferries)的客滚船，将是德国船厂建造的首个按照DNV GL新规范建造的船舶。由Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG)船厂建造, 该船将于2018年交付，她具有很多特点满足环境法规的要求，展示了DNV GL 新规范在处理先进和高效率船舶设计方面的灵活性。