“柴油荒”来了，火车停运三天只为等油，炼厂停产是好是坏？

文章来源：化工707 发布时间：2017-12-13

山东清源石化运送国6柴油的专列晚点3天，都是因为“柴油荒”。

柴油！柴油！就是柴油！

火车之所以等待这么久，全是因为柴油货源紧张！另外，冬季降低柴油凝固点的原料-轻循环油更是接近零库存了，这加大了低凝固点柴油的供应难度。

除火车运输之外，汽车货运的情况也差不多。炼厂门口，长长的货运车队伍十分显眼，且这种情况已经持续几周了。

“柴油荒”让“我”等深受其害！

这些看似遥远的化工产品，却有真切的影响着我们每天的生活。

首先是柴油价格上涨。下图是济南一位张先生的柴油加油账单，花在油上的钱一直涨！

除此以外，很多加油站甚至无法正常供应柴油了。

柴油荒

物流成本也增加了。山东烟台一物流企业负责人算了一笔账：以50吨的卡车为例，每月跑10000公里，每辆车成本上涨3000元左右。

他说：“一个月拉十几趟，一趟差两三百块钱。以成品油为主要燃料的物流企业，甚至包括一些个人的运输车辆，他们的成本应该是增加了15%到20%。

所以，货运、客运、快递，不会也要涨价吧？

柴油荒

“柴油荒”这次怎么闹的这么厉害？

首先，今年的环保督查风暴规模之大、督查之严、处理之快可谓史无前例，关停了很多不达标的小炼厂，柴油等化学品的供应渠道确实是比以前少了一些。

今年冬季取暖，出台最严限产令，工厂错峰生产，很多炼厂选择停工检修，让柴油的供应源雪上加霜。

环保风暴

此外，沙特阿拉伯的不稳定局势使得国际油价不断升高，这也给国内的柴油市场带来一定冲击。

部分城市为完成节能减排指标，电和水都限量供应，对于某些处于发展阶段的工厂，各种能耗都很大，一些工厂只能自己买柴油机供电，这也加大了对柴油的需求。

明年初，会改善吗

上海石油天然气交易中心副总经理汪志新也表示：柴油荒只是暂时的，随着云南石化、惠州炼厂二期等项目的投产，各炼厂检修的结束，明年初，柴油产量会复苏，柴油市场的供应紧张将得到缓解。

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