这是中国制造此类科考船首次获得该证书。

“获得DNV GL的水下辐射噪声SILENT证书表示这艘船舶完全符合DNV GL关于SILENT船级符号的要求。我们非常荣幸参与“嘉庚”号科考船这一项目，为中国的海洋开发国家战略贡献我们过去数十年在全球积累的水下辐射噪声控制领域的技术专长。该项目的成功是各方精诚合作、共同努力的结果。”DNV GL海事部大中国区海事咨询部经理刘小峰表示。

广船国际副总设计师 ，同时也是“嘉庚”号项目经理蔡睿眸表示：“感谢厦门大学为我们提供了一个展现和发挥自身实力的舞台，也感谢DNV GL船级社海事咨询部门在该船的建造过程中就减振降噪提供的优质、专业的技术咨询服务。正是在各方的共同协调努力下，充分发挥‘工匠’精神，‘嘉庚’号才能荣获如此骄人的赞誉。同时‘嘉庚’号的设计和建造为我们将来建造更加难度高的科考船积累了丰富的经验。希望将来在科考船方面能与DNV GL船级社有更多的合作机会。”

“感谢DNV GL的专业、创新力和合作精神，我们能完成这样一个里程碑式的项目，并获得意义重大的水下辐射噪声SILENT证书。我们的新科考船‘嘉庚’号已经在8节的自由航速下达到了Silent R和F（light search）的要求。这将使我们在进行声学、渔业资源和地震调查时对数据质量有更多的信心。”厦门大学“嘉庚”号科考船项目负责人王海黎说。

“嘉庚”号科考船是由广船国际建造并于今年3月成功交付给厦门大学的海洋科学考察船舶。该船意欲成为一艘浮动的海洋科学实验室。该船长78米，最大航速14节，巡航范围达1万海里。该船能容纳54位工作人员包括36位科学家，可装载供长达50天海上生活的物资供给。该船的设计由Glosten和MARIC共同开发。

在该船的建造过程中，DNV GL提供了整套的噪声振动咨询服务，涵盖设计、建造及至最后的交付过程。我们的具体服务包括:

• 在早期设计阶段，根据整船的水下噪声衡准为主要噪声源设备提供单个设备的分解衡准
• 在详细设计阶段，进行水下噪声以及舱室振动噪声分析
• 在设备出厂阶段，参与发电机组与推进电机的出厂验收测试
• 在建造阶段，进行必要的声学建造检验
• 在后期的试航阶段，进行水下噪声以及舱室振动噪声的验证测量

DNV GL调动了其全球资源尤其是奥斯陆的水下辐射噪声控制的专家团队。“该项目的要求非常严格，持续了近2年时间。但是船厂、船东、设计单位以及其他设备集成单位和我们DNV GL之间的通力协作及共同努力使该项目的噪声控制在第一次海试的时候就达到了并超出了预期要求。我们为该项目取得的成就感到非常自豪。”DNV GL高级首席工程师Kai Abrahamsen表示。

DNV GL 将致力于利用先进的技术包括在此类成功合作项目中积累的本地项目经验继续服务中国客户，并为本地市场提供最适合的最佳定制服务。

关于DNV GL的 SILENT 船级符号

DNV GL 的SILENT船级符号是第一个有关水下噪音的船级符号。

DNV GL 水下噪声船级符号是世界范围内第一组关于船舶水下噪声辐射的船级社规范。该规范可以用于为水下噪声敏感的船舶提供简明且可行的水下噪声衡量准则，并且具有环境保护意识的船东可以用来证明其非常低的环境足迹。该水下噪声船级符号可以保证船舶有令人满意的水下声学性能，从而帮助船东达到最佳的使用性能和声学环保性能。

对于海洋勘探船，地质勘探船，渔业调查船/渔船和科考船等船舶，必须控制其水下噪声辐射以保证其精确和高效地执行相关任务。其他类型船舶，特别是豪华邮轮，可能需要展示其进行了严格的水下噪声辐射控制，这特别适用于其进入环境敏感区域营运。