寒冬已至，天气越来越冷，我国东北、西北大部分土地会覆盖冰雪。冬季轮胎的使用量和需求量增加，这个细分市场成为各方角逐战场。尤其是随着我国驾乘者安全意识的增强，我国冬季轮胎需求每年快速递增，将是轮胎企业未来的淘金场之一。

冬季轮胎优势显

按国际通用标准，冬季轮胎就是适合低于7摄氏度气温使用的轮胎。与夏季轮胎和全天候轮胎相比，冬季轮胎选用的配方不同，材质相对较软，胎花纹沟相对更宽更深，可以提供更强的抓地性和防滑性，保障低温状态下汽车在路面上的附着力，无论在冬季干冷、湿滑还是积雪的路面上，都能实现更好的制动和操控等性能。冬季轮胎设计的最高时速比全天候轮胎、夏季轮胎都要低，保证了冰雪路面上的行车安全。

专业的对比试驾结果显示，两辆车在冰雪路面上以同样的时速从同一点进行刹车时，装备了冬季轮胎的车辆刹车距离明显缩短。直线加速体验中，两辆车由冰雪路面的同一起点出发，同时深踩油门，装备冬季轮胎的车辆在起步时非常从容，轮胎也没有打滑现象，具有明显优势。

国外厂商齐发力

几年前，国外轮胎商就开始角逐我国冬季轮胎市场，今年以来更是加大了力度。

米其林今年在华正式推出第三代冬季轮胎X-ICEXI3产品，该产品采用了第三代冬季抓地力技术，提升轮胎整体冰面抓地力，进一步缩短冰面刹车距离和加速时间。与前一代产品相比，刹车距离缩短7%，加速时间缩短17%。8月份，普利司通天津工厂技术改造项目顺利竣工，其乘用车冬季专用子午线轮胎产品—— BLIZZAK冰锐客中国制造1号轮胎正式下线。

韩泰轮胎推出3个系列不同花纹和多重规格的冬季轮胎，主要用于中高端车型，已于10月份在中国北方市场上市。固特异也宣布，为了迎合中国轮胎市场的需求，将推出新款UltraGrip系列冬季胎。此外，大陆集团在黑龙江黑河市开设了冬季轮胎测试中心。

国产品牌很低调

相比于国外巨头在中国冬季轮胎市场“打得火热”，我国本土的轮胎商却显得格外“低调”。据了解，目前，中国的冬季轮胎市场主要以国外品牌产品为主，国内轮胎商所占份额很少。

我国目前拥有冬季轮胎技术的企业不多，国产冬季轮胎的规格也不多，竞争力明显低于国外品牌。长春一家冬季轮胎经销商介绍，尽管国外著名品牌冬季轮胎比国产的价格高一倍，但购买者还是愿意购买国外品牌。乘驾者说，更换冬季轮胎主要是基于安全考虑，自然首选安全更有保障的国外著名品牌。

销售不佳又反过来影响我国轮胎企业的研发和生产积极性。一位业内人士在接受采访时表示，目前冬季轮胎在中国需求量还比较小。一方面，国外轮胎企业品牌比较知名，冬季轮胎市场的份额大部分被他们占据;另一方面，与国外相比，中国民众汽车养护的观念还较弱，给汽车换冬季轮胎的观念不是很强。据了解，美国、欧洲等很多国家都有明确规定，汽车在冬季必须更换冬季轮胎，但在中国却没有相关的法规强制要求。加之汽车原装轮胎基本都是全天候轮胎，车主更换冬季轮胎又要花钱，冬季轮胎市场推广有一定困难。

未来市场“钱途”好

虽然现在市场还不大，但未来“钱途”看好。倍耐力日前发布新款冬季轮胎时表示，预计在未来，中国轮胎增长最快的将是冬季轮胎市场。据统计，倍耐力全球SUV轮胎目前的年产量为1270万条，其中 430万条为冬季胎，占比34%。米其林在近年销售收入连续增长的动力之一就是冬季轮胎增长，他们非常看好我国冬季轮胎市场的潜力。

据专家预测，现在我国安全成本非常高，人们安全意识增强，民众汽车养护观念逐渐改变，国内冬季轮胎的市场需求潜力巨大。

杭州中策公司加大冬季轮胎研发和销售力度，其好运牌冬季轮胎近年销售增长幅度非常大。随着本土冬季轮胎技术成熟和网络发达，本土品牌的冬季轮胎将以较佳的性价比受到欢迎。

业内人士还呼吁，中国轮胎企业应该深度开发冬季轮胎市场，以产品带动消费，以消费促进观念的普及，进而促进市场的形成。在大市场形成之前，各企业应早早做好参与竞争的准备。