美国圣佩德罗湾港口为甲醇燃料加注试点项目寻求合作伙伴

钱伯章 2025-09-29

2025 年 9 月 26 日，美国圣佩德罗湾港口（SPBP）在 C40 城市支持下，呼吁海事利益相关者开发中试规模甲醇加注示范项目，旨在助加州成替代燃料领域领导者，为美港口提供可复制模式。项目将验证操作可行性、建简化许可框架、支持基础设施投资，以推动清洁燃料普及。甲醇是航运脱碳可行路径，全球甲醇船订单超 300 艘，2030 年绿甲醇供应预计超 5000 万吨 / 年，鹿特丹、新加坡等港已开展加注作业。

2025年9月26日，由美国洛杉矶港和长滩港组成的圣佩德罗湾港口（SPBP）呼吁海事利益相关者探索和帮助开发一个中试规模的甲醇加注示范项目。

据披露，该倡议由C40城市支持，C40城市是一个全球市长网络，致力于通过努力到2030年将温室气体（GHG）排放量减少一半来应对气候危机，旨在帮助加州成为替代燃料采用领域的“领导者”之一。

圣佩德罗湾港口（San Pedro Bay Ports）被认为是美国最大的集装箱门户，也是加州排放最密集的综合设施之一。该港口预计，该项目最终将为其他美国港口提供一个“可复制的模式”，这些港口正准备采用甲醇——除了氨之外，甲醇也引起了海事利益相关者越来越大的兴趣。

通过探索甲醇加注是否可以在美国主要港口安全、有效和可靠地进行，展示操作可行性；与美国海岸警卫队、当地消防部门以及其他管理机构合作，建立“简化”的甲醇燃料许可程序和合规框架；通过确保SPBP的燃料可用性和运营援助，支持船东、供应商和基础设施提供商投资必要的基础设施、交付系统和具有甲醇能力的船舶；以SPBP的努力为基础，创建一个国家模式，旨在更广泛地采用清洁海洋燃料，以配合州（以及国内和国际）脱碳目标和气候承诺。

随着港口、航运公司和燃料供应商试图加快削减排放并向低碳和零碳燃料过渡，全球海运业正在经历重大变化。甲醇已被认为是实现净零排放的可行途径，特别是由于其无硫特性和减少氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的能力。

目前，据信有300多艘甲醇船的订单，据预测，到2030年，世界上绿色和低碳版本的甲醇燃料的供应量将远远超过每年5000万吨。

然而，其环保性能和脱碳潜力取决于其生产途径，可再生甲醇（生物甲醇和电子甲醇）提供接近零的生命周期排放。

在美国之外，世界各地的港口已经经历并展示了甲醇加注作业。

例如，自2023年夏天以来，鹿特丹港一直在向船舶供应这种替代燃料。2024年年初，中国首艘为上海港服务的甲醇燃料船首次亮相。此外，据说是世界顶级航运中心的新加坡港最近将其甲醇加注业务进一步推进，引入了安全处理、转移和测量燃料的新标准。

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