甲醇汽油"势力范围"恐难再扩大

文章来源：慧聪化工网发布时间：2013-03-06

今年,国家批准在陕西、山西和上海"两省一市",进行高比例甲醇汽油(M85、M100)的试点工作.

今年，国家批准在陕西、山西和上海“两省一市”，进行高比例甲醇汽油(M85、M100)的试点工作。在内、外力的共同作用下，甲醇汽油的认可度正持续攀升。

然而，有业内人士认为，基于诸多客观因素，甲醇汽油的推广范围应该不会太大。

推广渠道受阻碍

自2009年起，国家先后出台了《车用燃料甲醇》和《车用甲醇汽油(M85)》国家标准，山西等煤炭大省也先后出台若干相关地方标准，大力倡导甲醇汽油的开发和使用。

但甲醇燃料的推广工作，却并非表面上看上去那么容易。

“在中国，中石油和中石化控制了大部分成品油市场。如果这两位不运营甲醇汽油，就注定其只能在相对小的范围内‘折腾’。”中国化学标准化委员会有机分会主任委员张明森表示。

据统计，中石油和中石化的成品油加工量，占国内市场的90%以上;其终端销售网点在2004年时便已超过50%;市场占有率也超过了80%。

“据我了解，这两位巨头目前还没有接触甲醇汽油。”张明森说。

此外，据介绍，除山西、陕西、内蒙、黑龙江等煤炭大省外，其他省市甲醇汽油销售点的覆盖率并不高。而在县级以下地区，各种龙蛇混杂的所谓“甲醇汽油”又大行其道。

“一些民营的小加油站，自己弄个大油罐，往里面随意兑上一些甲醇，就当甲醇汽油卖，根本不按照M15、M85的配方来弄。”张明森介绍说。

对此，有分析人士认为：“这种不规范的操作，导致很多车主谈‘油’色变，对甲醇汽油的质量产生疑虑。这在一定程度上阻碍了其推广。”

汽油替代品越来越多

除上述因素外，一位业内专家表示，如今汽油替代品“百花齐放”，各种替代品之间的竞争也愈加激烈，使得中国的能源格局扑朔迷离。这也是阻碍甲醇汽油大范围推广的一个重要原因。

“没有人能够预测今后哪一种汽油替代品会占据上风，统领市场。”该人士称。

吴明森对此观点表示赞同。据他分析，首先，之所以使用汽油替代品，主要是因为石油紧俏。但如果中东市场放开石油开发限制，国际市场原油也不一定会短缺。

其次，全球天然气发展势头很猛，用天然气代替汽油是不少欧美国家的策略，美国甚至因开采过剩，不得不停掉一些天然气井。中国在这方面也取得了一些成果。

近年来，在很多城市都可以见到出租车或部分私家车，在有“CNG(压缩天然气)”标志的加气站里排队。现在，国家又在一些地区发展LNG(液化石油气)汽车。据报道，中石化正在和北京有关交通部门合作，试用这种燃料。

此外，随着国家对电动汽车、混合动力汽车的大力支持，其必将在一段时间内迎来“飞跃式”发展。

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