“原本我们今年也考虑在华东设个中转站，但现在的情况是要重新评估可操作性。”近日，东营一家地炼企业的负责人周峰表示。

周峰说这话的背景是，舟山4000万吨/年炼化一体化项目一期2000万吨/年常减压2年内就要建成投产，一旦投产将成为浙江省乃至长三角地区石化产业新的增长极。

实际上，不止舟山的4000万吨项目，未来3～5年内，华东华南范围内新增炼油能力或达到9000万~1亿吨/年。

大榭石化(改扩建项目)600万吨也在建设中，该项目将于2018年年底完工;盛虹石化1600万吨的项目已经进入二次环评阶段，准备建设。此外，中石化规划在福建投资兴建古雷石化，产能为1600万吨，中石化还要在上海漕泾规划兴建一个2000万吨的项目。

业内人士认为，一旦上述项目达产，南方市场成品油资源将更加充足，竞争也将越发激烈。

成本相对较高

周峰表示，按照其所在公司年前的规划，年后他将带队去浙江、福建等地考察市场，并制定出相应调查报告，研究是否可以在当地设立一个中转站，将自己的油品卖到当地。

“现在需要重新评估可操作性了，毕竟2000万吨的项目要在2年内建成投产，这将占领当地市场。”周峰解释说，“如果要设立中转站或者批发点，前期投入也是比较大的。一旦舟山项目投产，我们的竞争力明显不如对方，毕竟我们要长途运输过去，成本相对比较高。”

“我们的原材料困境已经解决了，油品质量比以前更有保证，产量也能上去了，现在考虑最多的还是销售。”近日，一家获得进口原油使用权的山东地炼企业的办公室主任透露，“零售终端的利润比炼化的利润高很多。”而据此前了解，此前该公司已经派出了多个工作组，在周边省份寻找合适的途径销售油品。

实际上，已经有多家地炼企业走出了山东，将成品油销往周边省份和南方部分城市。

京博石化除了供应自己的200余座加油站外，还将油品销往北京和天津;昌邑石化在江苏的南京、常熟和苏州以及上海设立了多个销售点;同样，海科石化也在江苏的南通设立了自己的批发点。而东明石化计划在山东、河南、四川、河北、江西、安徽等8个省份设立1000家加油站。

隆众石化网分析师丁旭透露，山东地炼的汽柴油销售范围遍及全国，但是北方炼油行业集中，市场供需早已饱和，近年来越来越多的地炼开拓南方市场。

数据显示，2016年，山东销往苏浙沪的汽油占省外销售的12%，柴油占比达到了27%;销往华南地区的汽油占24%，柴油占7%。此外，销往西北和东北地区的汽油占比达到了28%，柴油也达到了25%。而销往京津冀地区的汽油占28%;柴油占38%。

全国新增产能惊人

周峰透露，舟山项目一期建设规模为2000万吨/年炼油、520万吨/年芳烃和140万吨/年乙烯，二期工程炼油、芳烃和乙烯等核心装置规模与一期相同。炼油部分采用“常减压蒸馏+延迟焦化+渣油加氢脱硫/重油催化裂化+蜡油加氢裂化+柴油加氢裂化+连续重整/芳烃联合装置”的核心总工艺流程。

据其介绍，不止舟山的4000万吨项目，在2020年前，全国新增产能将突破2亿吨，而华东华南范围内新增炼油能力将达到1亿吨。

比如，云南石化的1300万吨新增产能将于今年投产;华北石化的500万吨改扩建项目也将在今年投产;中海油惠州炼厂(二期)1000万吨今年投产;浅海集团1500万吨的一泓石油化工和恒力石化2000万吨的两个项目都在建设中，将于2019年投产;中石化和科威特等合资筹建的1000万吨中科大炼油也将于2019年投产。如此计算，仅在2020年前，新增产能达到1.2亿吨。

此外，中石油还将规划建设东方石化、揭阳石化、西中岛(一期)3个石油项目，产能分别为1300万吨、2000万吨和1500万吨。中石化规划筹建古雷石化、曹妃甸(一期)和上海漕泾3个项目，产能分别为1600万吨、1500万吨和2000万吨。中国兵器也规划新建华锦石化项目，产能为1500万吨。如此计算，上述规划中的项目合计产能为1.14亿吨。

出招应对

“未来山东地炼若想增加在华东华南地区的竞争力，就需要从炼油向深加工和全价值链迈步，走多元发展道路，而不是局限于最大化生产汽柴油。其次，布局终端加油站建立稳定的销售网络，还有解决运输成本问题也是主要举措之一。”丁旭说。

实际上，山东的地炼企业已开始走多元化发展道路了，向深加工和全价值链迈步。

利华益集团总经理魏玉东此前接受经济导报记者采访时表示，利华益将建设10万吨/年聚碳酸酯项目等高端尖端项目，同时引进聚碳酸酯共混改性合金技术、功能性膜材料技术。据了解，该项目预计在2017年底或2018年投产。

“垦利石化的120万吨石脑油综合利用装置，填补了省内空白。”山东垦利石化副总经理姚秀伟在接受经济导报记者采访时表示，石脑油原来只是初级产品，经过年产120万吨石脑油综合利用项目，它将重新成为原材料，可以生产出苯、二甲苯等十几种高端精细化工产品，附加值增加3倍左右。

春节前夕，山东省印发的《石油天然气中长期发展规划(2016-2030年)》(下称《规划》)指出，到2020年，山东油气管道总里程1.8万公里，其中油品管道里程9227公里(原油5204公里、成品油4023公里);到2030年，油气管道总里程2.3万公里，其中油品管道里程13268公里(原油7195公里、成品油6043公里)，通达全省主要炼厂和成品油消费地市。

同时，围绕炼化产业布局，加强原油码头配套输送管道建设，改造淘汰老旧管道，完善联络线，形成“十进三出七连”原油输配网络。加快国家骨干成品油管线省内支线建设，完善炼化基地外输管道，形成“三横四纵三专线”的成品油输配网络。

《规划》指出，近期重点建设中石化青岛—烟台、烟台西港区—淄博、东营港—广饶、日照港—沾化、日照港—海右石化、董家口—沂水—淄博、潍坊滨海—青州等管道，新增成品油输送能力4450万吨，总输送能力达6430万吨/年;远期建设中石油烟台—青岛—潍坊—滨州管道、东营港输油管道，成品油输送能力达8730万吨/年。

“这个《规划》好，可以解决我们运输成本的问题，无论是北上还是南下，我们的产品都能用成本更低的管道运送，可以和当地的石化企业竞争。期待着管线早日投产。”周峰表示。