据报道，法国道达尔公司高管们近日表示，今年将最终决定是否在德克萨斯州阿瑟港的炼油和石化厂建设第二套蒸汽裂解装置。该公司于2015年9月完成了其产能100万吨/年的乙烷原料裂解项目的前端工程和设计(FEED)工作，计划在2016年年底前作出最终投资决策(FID)。道达尔首席执行官Patrick Pouyanne表示在公司季度财报电话会上表示，在全球低油价环境下，为期两年的项目实施放缓使供应商和承包商们都“迫切地渴望项目”，该公司预计将推进其中的十多个项目，但是大多数为上游项目。该乙烯裂解项目是将实施的唯一下游工程，该裂解装置的FEED合同由美国芝加哥桥梁钢铁公司(CBI)执行。

陶氏化学在1月宣布，其在德克萨斯州新建150万吨/年乙烯裂解装置施工已完成95%，其中一半以上的内部单元操作正在进行调试和启动，陶氏公司总裁兼首席运营官吉姆•菲特林在1月底告诉分析师。该乙烯裂解厂和两个下游聚乙烯厂仍然计划在2017年中期投产。另外，陶氏化学在路易斯安那州Plaquemine的乙烯裂解装置经过扩能改造后，新增产能25万吨/年，并于2016年年底投用，使其总产能提高到约100万吨/年。该裂解装置现在可以处理超过80%的乙烷原料，同时还保持着从乙烷转换为丙烷的灵活性。

利安德巴塞尔(LyondellBasell)上个月宣布在德克萨斯州Corpus Christi乙烯厂完成其36.3万吨/年乙烯扩能项目，这将使其产量提高50%至113万吨/年。

荷兰皇家壳牌公司位于宾夕法尼亚州西南部的150万吨/年乙烷裂解装置将标志着该公司将回归聚烯烃行业，壳牌公司首席执行官Ben van Beurden本月表示。壳牌在过去通过合资企业以一种非常困难而复杂的方式退出聚烯烃业务，但新项目将使壳牌公司维持聚烯烃运营商的地位。壳牌和巴斯夫于2000年成立了巴塞尔聚烯烃合资公司，但Access Industries于2005年收购了该公司，并于2007年与利安德合并成立利安德巴塞尔(LyondellBasell)公司。壳牌公司正在为宾夕法尼亚州乙烯项目寻求各种必要的许可证，并预计在今年底或2018年初开工建设，van Beurden表示。“我们还没有准确地宣布该项目将在什么时候开工，但我预计2020前将不会投产，因为它是一个非常庞大的新建项目，”他说。

埃克森美孚投资关系副总裁杰夫•伍德伯里(Jeff Woodbury)日前表示，埃克森美孚在德克萨斯州Baytown的150万吨/年乙烷裂解装置和附近蒙特贝尔维(Mont Belvieu)的两套聚乙烯装置仍按计划在2017年下半年开始分步投产。这些项目加上位于德克萨斯州Beaumont的65万吨/年聚乙烯扩建项目将使得埃克森美孚的美国聚乙烯树脂产量增长40%，或近200万吨/年，也使德克萨斯成为其最大的聚乙烯树脂供应点。

埃克森和沙特基础工业公司(SABIC)仍在考虑在德克萨斯州和路易斯安那州四个潜在地点合资建设一个石化厂，但他们的首选地点位于德克萨斯州的波特兰附近，从圣帕特里西奥县的科珀斯克里斯蒂穿过努斯湾。

圣帕特里西奥县生产基地距离美国西方石油公司(Occidental Petroleum Corp.)在德克萨斯州Ingleside合资的55万吨/年乙烯厂只有几英里。Occidental公司首席执行官Vicki Hollub上周对分析师表示，该公司与MexiChem合资的乙烯厂正在进行试运行，目标是今年第一季度正式投产。

Enterprise Products Partners公司预计今年将从休斯顿航道(Houston Ship Channel)装运500多万桶聚合物级丙烯(PGP)货物，将是2016年出货量的两倍。Enterprise公司首席执行官吉姆•蒂格告诉分析师，该公司的首船PGP货物16万桶是销往亚洲，是典型丙烯货轮大小的两倍多。美国国际贸易委员会(ITC)的数据显示，截至2016年11月美国共计出口丙烯39.2811万吨，比2015年全年还多出43%。Enterprise公司还宣布计划在蒙特贝尔维(Mont Belvieu)建设一套42.5万吨/年的异丁烯脱氢装置，将于2019年第四季度投用。该工厂生产的异丁烯将用于公司生产润滑剂、橡胶制品、出口用MTBE和烷基化油。

雪佛龙菲利普斯化工(Chevron Phillips Chemical)在德克萨斯州Sweeny的两套新建聚乙烯装置正在试运行阶段，而相距90英里的德克萨斯州Baytown的新建150万吨/年乙烷裂解装置已在去年四季度完工，Phillips 66公司总裁Tim Taylor 本月告诉分析师。他说，今年夏季两套聚乙烯装置正式投产后将部分提升公司价值，但全面价值提升将要等到2018年，因为乙烯裂解装置投产会稍晚，而且开工成本需要在今年第四季度消化完成。