“百年大计，质量第一”。

如何保证工程项目的质量将成为每一个项目负责人所面临的最大考验。

工程质量控制管理是指工程项目建设从施工准备到工程完工交付使用达产达标全过程中为保证提高施工质量而采取的所有组织管理活动和采用的作业技术活动，它是工程项目各项管理的重要组成部分。

工程质量控制管理工程项目建设中与进度和投资并列的三大管理目标之一，其三者之间的关系是相互影响和相互制约的。一般情况工程进度的加快有可能影响工程的质量，而对质量标准的严格控制极有可能影响工程进度。如果有严谨、周密的质量保证措施，虽严格控制而不致返工，又会保证建设进度，也保证了工程质量标准及投资费用的有效控制。

工程质量控制管理不应仅局限于考虑施工本身的因素，还应对其它相关环节和相关部门自身因素给予足够的重视。例如：施工图设计、供货单位、施工单位等。只有对整个项目计划系统进行综合有效控制，才能保证工程优质高效的实现。

影响工程质量的因素

新项目具有规模大、复杂、物质品种数量多、协作单位多等特点，因而影响工程质量的因素很多。这些因素可归纳为人的因素、材料因素、技术因素以及其他难以预料的因素。这些因素贯穿于整个工程施工全过程，现将这些因素归纳如下：

工程设计

工艺选择不合理。

材料选择不合理(尺寸、材质、型号)。

土建、工艺、设备设计不合理或考虑不全面。

设计参数不当(业主方提供错误参数，造成设计不合理)。

材料招标采购

供应商、生产厂家无相关资质(生产能力、技术水平不够，无业绩，质量体系不完善，信誉差)。

材料计划错误或未提供相关要求标准。

材料的尺寸型号不对，不能满足设计要求。

材料材质不对。

设备未严格按图纸施工。

设备内件材质、尺寸不符合要求。

施工实施过程

施工单位无相关施工资质。

选用材料不正确(安装单位领料错误、材料计划错误、土建单位采用次品以节约成本)。

施工程序违反相关技术标准，中间过程为实施或实施不符合要求。

未按施工要求施工(设备基础尺寸、性能不符合要求，安装为安加方要求施工)。

开车准备

开车前运转设备冷热联动不完全，开车过程中频繁出问题。

系统吹扫、清洗，开车过程中造成卡、堵、产品不合格及安全工艺设备事故。

系统置换不合格，开车过程中造成事故。

人员培训不合格。

开车方案不合理。

安全阀、设备、仪表、程序调试不充分，开车过程中频繁出问题

开车组织机构不健全职责不明确，开车指挥混乱。

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工程质量控制管理的措施

要搞好项目的质量控制管理，业主方、设计单位、承包商、供应商、监理单位这几大因素缺一不可，都应当统筹考虑，合理安排，其中任意因素的缺乏或中断，都可能导致工程项目质量问题。下面，我主要从业主方的角度，提出工程质量全面控制管理的几项措施：

模式与组织构架

一个成功的项目，必然有一个成功的管理团队，一套规范的工作模式、操作程序、业务制度，一流的管理目标和企业文化。工程指挥部就是工程建设的最高组织机构，它由工程指挥办公室和各专业部室组成。负责技术管理的各专业部室应按照各自的职责和分工，相互配合、顺畅有序地开展各项工作，通过近几年的运行、总结和不断总结改进，目前各施工项目都运转较好，在这里不作深入的论述。

设计阶段的质量控制

工程项目设计阶段是将项目决策阶段所确定的目标具体化的过程，是工程项目质量的决定性环节。设计方案是施工的依据，其技术是否可行、工艺是否先进、经济是否合理、设备是否配套、结构是否安全可靠等因素，不仅决定着工程项目的使用价值和功能，决定着项目投资的经济效益，还事关生命财产安全。因此，工程项目设计质量意义重大，必须加强工程项目设计阶段的质量管理。

一般来说，设计阶段的质量控制主要在设计单位，但是我们有多年化工生产和工程建设的经验，在设计质量控制方面具备一定的能力，下面我主要谈一谈业主方应该做好设计阶段的质量控制。

工艺路线及方案的选择

我们从事化工生产有30年的历史，在生产过程中积累了大量的生产实践经验，培养了大批的生产技术人员和工程建设技术人员。为了工程更符合生产实际，我们必须结合生产实践经验在对设计单位的设计资料进行修改、完善、优化，确保我们的工艺最优化。组织相关人员对现有工艺中存在的缺陷，现有生产中出现的问题进行分析总结，对新建项目各工段提出建设性改进意见，努力使新工程设计更安全、更合理、更优化、更人性化。

新材料、新设备、新工艺的选择和使用

在新项目中不可避免的回选用新材料、新设备、新工艺，我们对这些新事物的认识会不够，那么在选用过程中应该慎重考虑。组织相关技术人员对这些新事物的性质、性能、质量、稳定性、效果进行考察，同时又对这些新事物在工程中应用的环境(介质性质、温度、压力、腐蚀性、介质对材料和设备的影响、新工艺对整体工艺的影响)要全面的了解和研究。

物质招标采购过程中的质量控制

所谓“兵马未动，粮草先行”，物质是整个工程建成最基本的物质基础之一，对整个工程建设的进度、质量、成本具有决定性的影响。这里我主要谈一谈物质对质量控制的影响和控制措施。

物质计划的控制

物质计划是物资采购的第一个程序，计划的正确完善与否直接影响到物质的质量是否符合要求。物质计划是建立在正确的设计基础上的，计划单位必须明确物质的名称、型号、材质、生产验收标准(有特殊要求的要注明)以确保供应商理解不会发生偏差，以免供应不符合要求的物质。

物质招投标过程的控制

物质的招投标是物质采购的第二个程序。少部分同志可能会认为招投标过程降低了物质的价格，同时也降低了物质的质量。其实招投标同样可以确保质量的前提下价低价格，关键是我们在程序操作过程中如何有效的控制。

我们要有标准即我对购买的物质的性能、质量的基本要求并对生产厂家的生产资质提出要求。在满足我们的要求的前提下的供应商才可以进入下一个阶段。对以大众型物质，我们可以按照物质计划的规格、型号、生产验收标准进行规范。对于非标准型的物质我们可以在招标书上提供技术要求。以离心泵为例，我们要对其扬程、流量、进出口压力、效率、叶轮形式、密封形式、特性曲线、各部分(或主要部分)材质、是否要求变频等提出要求。

同时我们要在工程建设过程中逐步建立一套企业标准并不断完善。对同类物质我们要建立起招标技术性能标准表来规范着一过程，即将该物质的性能质量要求表格化、程序化，让每个人都按同一标准实施。

物质的验收

物质的验收是按照我方提供的技术要求对到货物质进行检查，只是物质质量控制的关键。同样我们要根据我们提供的技术要求，建议验收表格对各项性能逐项验收。这种验收一方面增强了技术人员的责任心，另一方面让每一个人都知道如何去验收，同时还可以培养一批工程技术管理人员，从而实现质量的全员化管理。

物质的保管

新建工程的物质数量大、品种多，如何将这么多样的物质管理的井然有序是确保安装质量的前提。材料到货验收后应该讲物质分类堆放并做好标示(表示材料的规格型号、材质等)以防材料领用过程中出现错误。

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施工过程中的质量控制

施工材料

安装材料主要有甲方提供(前面已经讲过)，这里江的施工材料是由乙方提供的施工材料(主要是土建材料)。为了防止施工单位在材料中弄虚作假，施工单位进场材料都应该进行登记，不符合要求的材料禁止进场。

隐蔽工程

隐蔽工程管理的好坏直接影响到施工质量的优劣。在我们的化工项目建设中影响到质量的隐蔽工程主要有土建、防腐保温等。隐蔽工程的管理关键是抓好隐蔽工程的签证工作，目前我们采用的施工方、监理方、工管处、项目负责人几方联合验收的形式很好，但关键在于落实。

施工工艺、技术

施工工艺、技术的管理是施工质量的根本保证。它包括以下几点：

施工图纸的联合会审

施工变更的相关管理与控制

施工工艺的选择与确定

重大施工方案的确定

施工工艺、技术的管理落脚点在程序化。指挥部应该根据工程的特点，确定工专业管理部门的工作程序，使整个过程程序化、标准化。

图纸到位后，首先由项目负责人牵头组织相关单位对图纸进行会审，对图纸存在的问题和需要改善的地方进行审定，并书面形式记载，然后和图纸一起交施工单位施工。

受现场的条件、施工进度的要求等其他方面的影响，施工的方案、程序可能会发生变更，在变更的过程中，我们应该对新的施工方案、程序论证其质量的可靠性，并以施工变更联系单的形式书面要求施工单位。

设备安装(尤其是内件安装、运转设备安装)

设备的安装管理与控制关键是对每台设备针对性地制定安装作业指导书(即安装表格)，内容要包括安装顺序、安装的标准、要求、安装的人员、技术把关的人员。

竣工验收

竣工验收和隐蔽工程签证一样，关键在于要验收哪些方面、验收的标准。

成品的保护

成品的保护是确保施工质量的最后一步。道路和设备基础完成后需要养护，设备制作安装到位后需要保护(有些设备不允许再在设备主体焊接)。成品的保护除了在进行完工后采取一些保护措施外，更重要的是在工程进度进行统筹安排。比如道路在设备到场之前就已经过了养护期，设备在热处理前就做好了预焊件。成品的保护关键在于超前控制。

开车过程中的质量控制

开车组织

开车人员的素质和技术水平

开车人员的素质和技术水平是开车质量控制的基本因素。开车人员的素质和技术水平主要在于培训。首先培训工作要提前介入，要和工程建设同期进行。其次培训工作要有目的性，工人应该培训那些专业知识和其他知识。最后要对培训的员工进行考评，实行淘汰机制。

操作手册

操作手册是操作人员的作业指导书。开车手册要让操作人员明白岗位任务(即目标)、操作原理和方法、操作要点、异常问题处理(如何做)。因此操作手册应该包括以下内容：岗位任务、操作原理、工艺流程、操作方法、操作要点、主要设备性能与维护方法、工艺指标、异常问题处理、案例分析等。

系统的开车方案及应急预案

系统的开车方案主要是将开车的过程程序化，而应急预案主要是对开车过程中可能出现的问题的处理过程程序化。因此这两个方案对整个开车过程安全、成功与否很重要，方案的完善与否直接影响到开车的质量优劣。

开车的组织机构

开车的组织机构实际上就是开车构成中命令、信息传递的一个网络体系，它告诉员工在处理问题是应该通过一个什么样的程序来实现。它是开车程序化的一个基本体系，开车组织机构的完善与否、责任明确与否直接影响到开车过程是否有序化，直接影响到开车成功与否，安全与否。

开车的准备工作

开车过程的准备工作包括以下几方面：

单体试车、系统联动试车

系统试压试漏

系统吹扫清洗

系统置换

开车前的安全检查

开车过程的准备工作的质量管理与控制需要明确每个过程的检查的要点及要求。这需要各个项目的负责人根据各项目的特点、作业方法、控制要点、技术要求制定作业指导书，然后又实施者按照作业指导书逐项落实，从而实现全面的质量控制。

新项目建设周期长，协作单位多，物质材料品种多、数量大，对质量的控制和管理相对来说范围广、周期长、难度大。总之，工程质量的控制和管理是一个系统、复杂的工程，要搞好质量管理必须要全员化、标准化、制度化、程序化。通过制定规范化的表格让所有技术人员都知道如何进行质量管理与控制，从而实现全员化的质量管理与控制;通过规范化的表格十项工程管理的标准化、制度化、程序化。这一过程是一个长期的过程，我们需要在各工程中不断的建立和完善我们的表格。