1. 现状:低端愈发拥挤,高端依旧不足
据部分企业反映,近期橡胶产品市场压力陡增、原材料价格剧烈波动,企业现金流和盈利能力面临重重挑战。
中橡协也给出了2026年国内橡胶行业投资速度预计放缓,国内新质生产力发展对橡胶产品带来高质量需求,行业会呈现K型分化的预判。必须从‘量大面广’向‘专精特新’转型。
通过扩大规模降低成本,无可厚非。但一味扩大产能,行业能否生存?炭黑一年增加100万吨产能,是一件多么可怕的事情。
事实上,2025年国内炭黑行业产能996.7万吨,开工率已经跌破70%,甚至一段时间内在62%-65%的低位徘徊,全行业陷入微利甚至亏损的境地。盈利能力严重不足,更是直接影响了企业在研发创新、产品质量把控、人才培养等关键环节的投入,严重抑制了行业的创新活力,产品指标与增量市场新需求存在较大差距。
橡胶助剂行业虽然拥有国际话语权,但“低端拥挤”与“高端不足”的结构性矛盾近来也愈发突出——传统产品同质化竞争激烈,企业效益承压;新能源汽车、绿色轮胎及高端橡胶制品对高性能、绿色低碳助剂的需求迅猛增长,适配产品供给能力不足。
2. 目标:差异化、高端化、定制化
行业要想长远发展,就一定要将新思维、新理念转化为可执行的行业与企业战略。对橡胶助剂和炭黑白炭黑行业来说,新思维、新理念的重要体现就是差异化、高端化、定制化这‘三化’。
国内大批量生产的产品,目前已经与国际领先水平差距不大;但在小而美产品方面,差距显而易见。而小而美的产品恰恰是重要的增长点,是差异化、高端化、定制化的重点。
“三化”的第一个目标是新能源车用轮胎原材料。中国的新能源汽车已经全世界领先,但新能源车用轮胎及其材料还有不少问题亟待解决,已经落后于整体产业链发展,必须迎头赶上。
新能源车对轮胎磨耗等指标的要求高,怎么降低胎面材料的锌含量?现在同样温升情况下米其林的模量变化只有10%,我国普遍在50%,温升时要做到最小模量变化,都是需要探索的。
过去我们的试验多是在小变形条件下进行的,但新能源车用轮胎在实际使用时是大变形,这会带来什么样的变化,需要深入研究。
“三化”的第二个目标是可持续材料。所有轮胎100%使用生物基、可再生及可回收的可持续材料生产”也已被明确写入多家轮胎领军企业的发展目标。
据固特异介绍,为满足汽车厂商和消费者需求、应对监管压力,轮胎公司纷纷着力开发并使用可持续材料的轮胎。这就要求新型原材料不仅能降低滚动阻力,还必须兼顾其他性能和可持续性;出于使用过程的可持续性考虑,轮胎道路磨损颗粒(TRWP)也正受到监管机构愈发严格的审查;在轮胎报废处理环节,再生炭黑市场潜力巨大。在固特异看来,目前帘子布等已经有较好的可持续材料可以选择,但助剂还没有合适的产品。
赛轮集团2024年就已经制定了可持续材料的目标,现在正在进行材料性能和成本的评价工作。不论是在新能源车用轮胎材料,还是在可持续材料方面,都需要上下游的合作推进。
“三化”的第三个目标是支撑未来产业发展的原材料。应引领前瞻性问题研究。具身智能作为未来产业的代表,对原材料和助剂的要求不同以往,现在很多橡胶类的核心材料还需提速攻关。
方向:产业链协同攻关
原材料指标达标且稳定,轮胎和橡胶制品企业就可以正常应用。但新产品、新牌号的具体应用场景、配方调整时的细微差别,原材料企业是很难参透其中奥妙的,研发符合未来潮流的产品难度可想而知。
同样的炭黑产品,在全钢胎和半钢胎上的验证结果时常是不一样的,因为二者的配方不同。要进行不同使用场景下的针对性开发,需要有轮胎等下游的具体反馈。
鹤壁元昊新材料集团股份有限公司是小品种橡胶助剂全球市占率位居首位的企业。对这一问题,他们的经验是多与客户深度交流。欧洲非轮胎制品企业每年都会一起讨论产品的定制化方案。这些直指实际需求的解决方案,就是核心竞争力。对橡胶制品来说,欧洲企业的配方和中国企业的配方不尽相同,原材料企业与国内制品企业也应能建立这样的机制,以问题导向来推进行业技术换代。
以前采购更多追求原料低成本,现在则更多是看全生命周期采购总成本。时代新材倡导的是价值采购和产业链共担风险。材料的定制化开发,应用一代、研发一代、储备一代才能更好地解决“卡脖子”问题,让市场需求和供应更好的匹配。
上下游要想真正携手解决问题,就要重视微观层面的研究。不是简单的产品替代,而是按应用性能进行产品性能的定制化开发。
据悉,为推动“三化”工作,中橡协正在牵头、联合重点产品龙头企业,针对“十五五”将重点推广的PSO-35超级硫化剂、生物基补强材料和溶剂法MBT、不产生醌类物质防老剂等重点工艺进行推广宣传;着手建设共性技术平台,利用蔚林股份橡胶助剂专业中试基地,打通“小试-中试-产业化”通道,重点孵化绿色工艺和生物基材料;并正在梳理且动态更新高端助剂进口依赖清单;同时制定生物基橡胶助剂产品标准和应用规范,重点推动改性木质素、腰果壳油树脂等已获得突破产品的规模化应用,并规划下一代生物基平台化合物的开发。
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苏州兴鲁空分设备科技发展有限公司宣布其6N级(99.9999%) 超纯液氧装置成功投产,标志着公司在高纯气体装备领域实现从工业级向电子级的关键跨越。该装置以工业级液氧(99.6%)为原料,采用其自主研发的“深冷法工艺+全组份分离法”专有技术,并结合行业主流的低温精馏技术。核心在于集成了一套专门的高纯氧塔系统(含高纯氧塔、蒸发器、冷凝器),对初步分离的氧气进行深度精馏提纯。该工艺设计旨在提高效率、减少物料浪费,并具有结构相对简单、操作方便的优点,可稳定产出纯度超过99.999%的超纯液氧产品。
2026-04-14 煤化工知库
西班牙官方信贷机构(ICO)向HVR能源公司提供1275万欧元融资,支持其“ACTIVA”项目在西班牙部署30个氢燃料加注站。这是ICO在两年内对HVR的第二轮投资,2025年已提供700万欧元支持20座加氢站建设。该融资结合了欧洲委员会CEF AFIF项目提供的760万欧元拨款,采用混合融资模式。项目旨在通过在现有服务站增设模块化、可扩展的氢燃料加注设施,以“全包租赁”方式降低专业公司获取可再生氢能源的门槛,推动交通领域脱碳,并满足欧盟《替代燃料基础设施法规》(AFIR)要求,巩固HVR在西班牙及欧洲氢能基础设施网络中的关键地位。
2026-04-14 钱伯章
英国清洁技术公司阿尔蒂利姆获得1850万英镑政府资助,用于在普利茅斯建设英国首个商业规模的电动汽车电池回收设施ACT3。该厂年处理2.4万块报废电池,可产出镍混合氢氧化物、硫酸锂、石墨等高价值电池中间材料,预计2027年底完成调试,全面投产后可年产约5200吨镍、8000吨硫酸锂(折合1000吨锂金属)、5400吨石墨。其专有湿法冶金技术可回收超过95% 的阴极和阳极材料,碳足迹比开采原生材料降低多达74%。该项目旨在构建英国本土低碳电池材料循环供应链,减少对进口依赖,并为后续处理15万块电池/年的ACT4工业级工厂奠定基础。
2026-04-14 钱伯章
2026-03-25
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2026-04-01
2026-04-07
工业是节能降碳的重点领域,也是实现“3060”碳达峰碳中和目标的关键。党的二十大报告明确提出,积极稳妥推进碳达峰碳中和,推进降碳、减污、扩绿、增长,完善能源消耗总量和强度调控,重点控制化石能源消费,逐步转向碳排放总量和强度“双控”制度。为了回顾 2023 年工业企业在节能降碳、绿色可持续发展方面的成就,了解当下的创新技术和应用,《流程工业》编辑部在 2024 年第一期特别策划了“工业碳中和”专题,邀请了一批国内外优秀的工业企业分享观点和产业实践,为广大的流程工业企业提供绿色可持续发展的启迪和借鉴。
作者:本刊编辑部
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